[实用新型]车载落锤式弯沉仪

说明书

本实用新型涉及车载落锤式弯沉仪，包括门形竖式框架、重锤和承载板，所述门形竖式框架内下端有导轨，上端固定有提板油缸；所述承载板上端固定于H形连接板横板下底部，连接板的两竖板外侧固定有导向滑板，两竖板顶部与提板油缸活动端连接，所述导向滑板能沿导轨上下滑动；所述竖式框架外中间高度位置有锁紧油缸，锁紧油缸下端固定于锁紧板，所述锁紧板与竖式框架之间为转动连接；连接板横板的上表面固定一套接有重锤的提锤油缸，所述重锤能沿提锤油缸的外表面上下滑动。本实用新型采用锁紧油缸自动上锁，并在框架上做滑轨导向，并且将设备的上锁功能集成到框架上。本实用新型具有速度快，能耗低，提升力大，工作寿命长，工作性能稳定的特点。

技术领域

本实用新型涉及公路检测装置，特别是涉及车载落锤式弯沉仪，属于公路性能检测设备领域。

背景技术

落锤式弯沉仪(简称FWD)的核心是荷载发生器，它安装在基准平台上，在工作时由一个250-600KG的落锤产生5-10吨(道路标准)或更大的机械冲击力(机场标准24吨)。目前落锤式弯沉仪大多以安装在承载车上为主，因此体积尽量要小；重锤下方是承载板，不工作时，承载板和重锤是接触连接，而且承载板悬空于地面，间接固定于承载车上；工作时，先将承载板放置于地面，再将重锤在动力作用下提升到一个固定高度后向承载板做加速冲击运动。由于重锤及承载板的重量均比较大，因此需保证落锤式弯沉仪在不工作时，而承载车在正常运行过程中，重锤及承载板的稳定，不晃动，保证设备仪器的精度；而在工作时，又必须保证承载板是垂直运行，同时上下运行速度较快。

中国专利“一种拖车式落锤弯沉仪”(ZL2017216609485)公开了一种动力件(6)，所述动力件(6)上连接有加载盘(7)下降时用于驱动蜗杆(83)转动驱动部件。因此其加载盘(即承载板)的上下运动是通过蜗杆转动来驱动的，虽然稳定，但运行速度较慢。中国专利“一种落锤式弯沉仪”(ZL2018203551546)，操作台1顶部的中间位置固定连接有限制套槽13，限制套槽13内部贯穿有传动杆14，传动杆14位于限制套槽13下方的位置固定连接有四分式扇形承载板15。该专利中没有提到承载板是怎么通过传动杆上下运动，但从图中看来，传动杆上端是游离的，并没有固定，因此其状态并不稳定，影响垂直传动力。而且这两种弯沉仪占地都不小。

发明内容

针对上述领域中的缺陷，本实用新型提供一种车载落锤式弯沉仪，体积小，能耗低；在弯沉仪不工作时，能保证承载板处于稳固的锁定状态，在弯沉仪工作时，能快速垂直升降承载板。

车载落锤式弯沉仪，包括一个框架、承载板和重锤，其特征在于：所述框架包括一门形竖式框架和一横向方形框架，所述方形框架围合固定于门形竖式框架下部的外周，方形框架与车底板固定；所述门形竖式框架的两立柱为槽式结构，且槽口相对，两立柱槽口下端有导轨，槽口上端固定有提板油缸；所述承载板上端有一U形或H形连接板，所述承载板固定于U形或H形连接板横板的下底部，U形或H形连接板的两竖板外侧固定有导向滑板，两竖板顶部与提板油缸活动端连接，所述导向滑板能沿导轨上下滑动；所述两立柱槽口背面中间高度位置有锁紧油缸，所述锁紧油缸上端固定于立柱上，锁紧油缸下端固定于V字形结构锁紧板的一端，锁紧板的另一端位于连接板的下方，所述V形锁紧板与立柱之间为转动连接；U形或H形连接板横板的上表面固定有一提锤油缸，所述重锤套接于提锤油缸的外表面且被限定U形或H形连接板的两竖板之间，所述重锤能沿提锤油缸的外表面上下滑动。

所述U形或H形连接板的两竖板顶部固定水平孔板，所述提板油缸活动端穿过水平孔板上的孔，并通过螺母固定连接。

所述U形或H形连接板横板的上表面与重锤底部之间有缓冲垫。

所述承载板通过竖直连接圆管与连接板的横板底部相连。

所述连接板为H形连接板，锁紧板的另一端位于连接板的横板底部下方。