[实用新型]一种带泄压装置的抗爆容器有效
申请号: | 201822169096.0 | 申请日: | 2018-12-24 |
公开(公告)号: | CN209310659U | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
发明(设计)人: | 蒋友明 | 申请(专利权)人: | 浙江路捷顺汽车制造有限公司 |
主分类号: | F42D5/04 | 分类号: | F42D5/04 |
代理公司: | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 童健 |
地址: | 321000 浙江省金*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 抗爆容器 隔腔 内壳 泄压 泄压装置 盖体 容器本体 泄压通道 设备技术领域 本实用新型 法兰固定 连接结构 气体通过 双层结构 通道连通 泄压结构 开口端 外壳罩 爆炸 凹腔 盖合 缓冲 抗爆 内腔 排出 外泄 连通 | ||
本实用新型提供了一种带泄压装置的抗爆容器,属于抗爆设备技术领域。它解决了现有的抗爆容器泄压结构不合理的问题。本带泄压装置的抗爆容器包括具有凹腔的容器本体和盖体,盖体与容器本体之间设有盖合连接结构,所述的本体和盖体均是由内壳和外壳构成的双层结构,外壳罩在对应内壳的外侧,外壳与对应内壳之间形成泄压隔腔,所述外壳和内壳的开口端均与对应法兰固定连接,泄压隔腔和内腔通过内泄压通道连通,泄压隔腔和外界通过外泄压通道连通。本抗爆容器增加了泄压通道,能使爆炸能量及时排出,减少对容器本身的损坏,爆炸产生的气体通过泄压隔腔缓冲后大大降低了对外界的冲击。
技术领域
本实用新型属抗爆设备技术领域,涉及一种贮运器材,特别涉及一种带泄压装置的抗爆容器。
背景技术
目前,在城市、交通、水利等工程建设及矿山施工中,使用爆破技术的施工项目越来越多,以往在运送民用爆破器材时,规定必须将爆破器材中的炸药与启爆器材(雷管、导火索等)分车装载运输,这样不仅大大提高了运输成本,而且也会给爆破器材的配送带来许多不便。因此,为了解决上述问题,人们实用新型了专门装载启爆器材(雷管)的抗爆容器,通常是在运输炸药的汽车上安装抗爆容器,运输时将启爆器材置于抗爆容器内并将抗爆容器与炸药隔开而实现炸药和启爆器材的同车运输,避免万一启爆器材发生爆炸时引爆同车运输的炸药,从而提高炸药与启爆器材同车运输时的安全性。
传统的抗爆容器多为筒状,由圆筒状的容器主体和上盖组成,容器主体与上盖的盖合多采用螺纹连接的方式,重复使用后,螺纹配合间隙变大,密封性变差,抗爆性能大幅度削减。
另外,容器内壁形状不统一,造成容器各部位的抗爆性能不一致,存在“薄弱点”。容器自带的泄压装置多为泄压阀类型,只有泄压作用,很少还具备缓冲的功能。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的抗爆容器所存在的上述问题,而提出了一种抗爆容器,该抗爆容器具有带缓冲功能的泄压装置。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
一种带泄压装置的抗爆容器,包括具有凹腔的容器本体和盖体,容器本体的顶部开有与凹腔连通的开口,盖体盖合在开口处并与本体之间形成内腔,盖体与容器本体之间设有盖合连接结构,其特征在于,所述的盖合连接结构包括分设在容器本体和盖体两对应盖合端面上的两个环形法兰,两法兰相互贴合并通过锁紧机构进行锁定,所述的本体和盖体均是由内壳和外壳构成的双层结构,外壳罩在对应内壳的外侧,外壳与对应内壳之间形成泄压隔腔,所述外壳和内壳的开口端均与对应法兰固定连接,泄压隔腔和内腔通过内泄压通道连通,泄压隔腔和外界通过外泄压通道连通。
在上述的一种带泄压装置的抗爆容器中,内泄压通道和外泄压通道开设在法兰上。
在上述的一种带泄压装置的抗爆容器中,所述的内泄压通道开设在内壳壳壁上,外泄压通道开设在外壳壳壁上。
在上述的一种带泄压装置的抗爆容器中,所述的内泄压通道开设在法兰上,外泄压通道开设在外壳壳壁上。因内壳承受爆炸冲击力较大,因此不易在内壳壳壁上开设内泄压通道,防止强度下降。
在上述的一种带泄压装置的抗爆容器中,所述的内泄压通道用于与内腔连通的内泄压口开设在法兰内侧面上。
在上述的一种带泄压装置的抗爆容器中,所述的外泄压通道用于与外界连通的外泄压口开设在法兰外侧面上。
在上述的一种带泄压装置的抗爆容器中,所述的锁紧机构包括沿法兰环形间隔布置的多个连接件及扣接结构,连接件的一端与其中一个法兰的盖合端面连接,连接件的另一端设有卡勾,另一个法兰的盖合端面上开设有多个与上述连接件数量及位置一一对应的卡口,所述卡勾能一一对应插接在对应卡口内,所述的扣接结构位于卡口处,能在盖体转动后使盖体和容器本体扣接在一起,连接件与对应法兰可拆卸连接。
在上述的一种带泄压装置的抗爆容器中,所述的连接件与对应法兰螺纹连接。
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