[实用新型]打磨刷

说明书

本公开涉及一种打磨刷，所述打磨刷用于在汽车涂装车间对支撑车身的横梁的端面进行打磨。本公开的打磨刷用于解决现有打磨刷打磨效果差、刷毛易弯曲变形、使用短命短的技术问题。本公开的打磨刷包括刷体和固定地附接在所述刷体上的刷毛，刷毛松散地布置并且位于多个区块中，所述多个区块彼此之间存在间隔。所述刷毛布置成相对于打磨刷的轴向方向向外倾斜，使得刷毛与打磨刷的轴向方向成一角度。打磨刷的刷毛在刷体上的分布密度设置成允许打磨所产生的杂质能够从刷毛之间的空隙排出。本公开的打磨刷具有良好的打磨效果，且其使用寿命是现有打磨刷的三倍，这显著降低了打磨刷的使用成本。

技术领域

本公开涉及工业用打磨刷，特别地，本公开涉及一种在汽车涂装车间使用的打磨刷，该打磨刷用于在汽车涂装车间中对支撑车身的横梁的端面进行打磨，以去除残留在横梁端面处的油漆等。

背景技术

在汽车制造中，需要在汽车涂装车间对车身喷涂抗腐蚀层以及其它油漆层等，这一般采用比如电泳、色漆和清漆等涂装工艺来实现。在电泳涂装工艺中，车身被放置在用于支撑车身的横梁(crossbar)上，所述横梁可以在输送设备上移动，以将车身带到相应工序中。

为了实施电泳涂装工艺，需要对横梁通电，使电流穿过横梁而使车身带电。使车身良好地带电是实施电泳涂装的基本条件，否则，难以将抗腐蚀层以及其它油漆层涂装到车身上。如图1所示，对横梁通电通过用于电泳涂装载体1(简称为EC-载体)来实现。所述EC-载体1包括接触单元2，该接触单元2包括压板3，压板3借助于弹簧4抵接横梁5的端面，从而将电流通向横梁5。

在电泳涂装工艺中，横梁、放置在横梁上的车身、以及与横梁的端面抵接的EC-载体均进入电泳槽并与电泳漆充分接触。涂装完成后，将横梁、涂装过的车身、以及EC-载体移出电泳槽，然后此用于支撑车身的横梁会随车身通过涂装车间的所有喷涂工艺。最后在总装车间卸载下来并返回车身车间重复使用。

由于横梁在电泳涂装工艺中也要进入电泳槽以及喷漆室，因此横梁(包括横梁的端面)不可避免地会带有残留的油漆。这些残留的油漆会阻止电流通过横梁而使得车身不能带电，导致抗腐蚀层以及后续的其它油漆层不能被喷涂在车身上，从而影响到下一轮涂装操作。

由于以上原因，需要对横梁的端面进行打磨，以去除残留在横梁端面上的油漆。这需要借助于打磨刷来完成。将打磨刷直接安装在电机上，刷毛接触横梁的端面并在电机的带动下高速旋转，以对横梁的端面进行打磨。

然而，通过生产发现的是，现有技术中的打磨刷难以实现良好的打磨效果。刷毛非常容易在若干次打磨之后就产生弯曲变形，难以打磨掉残留在横梁端面上的油漆，使得打磨效果不能满足使用要求。另外，整个刷毛的刷毛末端最终会因为弯曲而形成平面，从而不能够再用于打磨操作，必须更换新的打磨刷。这导致现有的打磨刷使用寿命很短，往往在完成400～500辆车身涂装之后就需要更换新的打磨刷，这会显著增加使用成本。

为此，期望提供一种在汽车涂装车间使用的改进打磨刷，其能够克服上述问题中的一种或多种问题。

实用新型内容

根据本公开的一个方面，提供了一种打磨刷。所述打磨刷用于在汽车涂装车间对支撑车身的横梁的端面进行打磨。所述打磨刷包括刷体和固定地附接在所述刷体上的刷毛。所述刷毛松散地布置并且位于多个区块中。所述多个区块彼此之间存在间隔。所述刷毛布置成相对于所述打磨刷的轴向方向向外倾斜，使得所述刷毛与所述打磨刷的轴向方向成一角度。

通过将刷毛松散地布置而不拧绞在一起，可以避免刷毛在受力变形的情况下相互影响，从而使得刷毛不像现有打磨刷中的刷毛那样因相互影响而容易弯曲变形。