[实用新型]一种新型备胎安装调整机构

说明书

本实用新型公开了一种新型备胎安装调整机构，包括备胎架、调整螺栓，以及与调整螺栓匹配的螺母，还包括外套管，所述备胎架设置有U型开口部，所述外套管下端设置有扩径部、并通过扩径部与U型开口部搭接以限制备胎架运动，所述螺母同轴固设在外套管的下端，所述调整螺栓穿过外套管与螺母螺纹连接、并通过调整螺栓旋入/旋出实现备胎升降。本实用新型解决原有结构拆装不便利、运动空间不足导致干涉，不能有效固定备胎的缺陷，同时提高了产品的通用化程度，节省生产装配节拍，可大幅度提高安装及拆卸效率，并提升总成安装的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及外挂式备胎安装机构领域，具体涉及一种新型备胎安装调整机构。

背景技术

目前外挂式备胎安装机构其中一种安装方式是将备胎放入备胎架中用吊钩挂住备胎架，并将调整螺栓从车身底板上方穿过底板安装孔并旋入吊钩内焊接螺母，最后通过旋转调整螺栓的六角面使备胎架拖住备胎上升，直至备胎被固定牢靠。

其主要缺陷有：如果设计间隙不足或未考虑轮胎的变形或考虑不足时，备胎架在上升过程中，调整螺栓下端可能会与备胎架干涉（如图1所示）导致备胎固定不牢，行车中发生晃动或脱落；由于调整螺栓不能设计过长（避免与备胎架干涉）导致备胎架安装时运动空间过小，安装不便且用力较大；另，由于吊钩力臂较长刚度低，长时间后易变性，仍会导致备胎松动或脱落；通用化较低，当轮胎尺寸变化后导致备胎上下运动行程发生变化，所以需调整调整螺栓高度避免干涉，导致每种尺寸轮胎均需要一个特定长度的调整螺栓或机构，使产品通用性变差。以上问题严重影响了拆装方便性和开发成本，因此亟需设计一种新型备胎安装调整机构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型备胎安装调整机构，解决原有结构拆装不便利、运动空间不足导致干涉，不能有效固定备胎的缺陷，同时提高了产品的通用化程度，节省生产装配节拍，可大幅度提高安装及拆卸效率，并提升总成安装的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型备胎安装调整机构，包括备胎架、调整螺栓，以及与调整螺栓匹配的螺母，还包括外套管，所述备胎架设置有U型开口部，所述外套管下端设置有扩径部、并通过扩径部与U型开口部搭接以限制备胎架运动，所述螺母同轴固设在外套管的下端，所述调整螺栓穿过外套管与螺母螺纹连接、并通过调整螺栓旋入/旋出实现备胎升降。

进一步的，还包括同轴套设在外套管中、并与外套管固定连接以起到导向作用的内套筒。

具体的，所述螺母与外套管下端焊接。

具体的，所述内套筒与外套管焊接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过新结构设计取消吊钩结构避免了在间隙不足或未考虑轮胎的变形时，调整螺栓下端可能会与备胎架干涉导致备胎固定不牢的缺陷；也解决了由于调整螺栓不能设计过长（避免与备胎架干涉）导致备胎架安装空间过小，安装不便用力较大问题；通过取消吊钩直接用套管扩宽下端孔径，同时用下面的螺母与调整螺栓连接改变了受力方向，避免了由于吊钩力臂较长刚度低，长时间后易变性的问题；当轮胎尺寸变化后仅需更换或调整备胎架本体即可，备胎安装调整机构仍可通用。本实用新型实现了备胎快速拆装、安装可靠的同时，解决传统结构受空间、设计限制可能导致紧固空间不足，安装不牢靠，同类产品通用化较低等问题，降低了对安装空间及装配技术要求，极大程度优化该工位装配工艺性，提升装配性，实现精益生产，通用化提高减少了开发成本及管理成本。

附图说明

图1为现有技术的备胎安装机构结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的调整螺栓处的结构爆炸图。

其中，附图标记对应的名称为：