[实用新型]一种具有多点支撑式球铰转盘结构的桥梁转体装置

说明书

本实用新型公开了一种具有多点支撑式球铰转盘结构的桥梁转体装置，包括水平设置的下转盘，所述下转盘的正上方设有上转动结构，所述上转动结构的上侧侧壁固定连接有多个竖直设置的薄壁墩，所述下转盘与上转动结构之间设有水平设置的上转盘，所述上转动结构的下侧侧壁设有卡槽，且卡槽与上转盘的上端匹配设置，所述上转盘与下转盘之间设有三个竖直设置的大直径支撑撑脚。本实用新型取消了辅助用的撑脚和中心转轴支撑结构，将其改变为三个大直径支撑撑脚，增加了结构的稳定性，在不平衡力的作用下，结构很难失稳，增加了结构的稳定性，并且三个大直径支撑撑脚横截面及为传统转轴的三倍，增加了结构的安全度。

技术领域

本实用新型属于土木工程技术领域，具体涉及一种用于桥梁转体施工的桥梁转体装置，尤其是涉及一种具有多点支撑式球铰转盘结构的桥梁转体装置。

背景技术

随着城市建设步伐的加快，对桥梁施工的要求越来越高，桥梁施工中不仅关注质量，需要使有关建设更加高效快捷，也更对施工安全有了越来越高的要求。城市道路的施工、桥梁的建设施工越来越多的采用转体施工的方法。

转盘结构是桥梁转体施工中十分重要的结构，其结构形式影响受力状态。目前比较先进的桥梁转体施工主要采用具有“单球铰转体系统”的转体施工技术。这种技术，其转盘结构形式为单点支撑方式，在中间设置转轴，转轴上、下分别设置两个转盘。然而这种技术中所使用到的球铰往往受力较大，需要制作巨大的球铰才能满足使用需要，对制造、运输、安装的要求都较高。此外，以该技术制造桥梁对桥墩宽度有一定的限制，并不完全适用于规格各异形式多样的桥梁施工。公开号为CN 108894119A的中国发明专利申请中公开了一种多支撑点桥梁转体系统及利用其进行桥梁转体施工的方法，该专利申请文件所公开的技术方案一定程度上可以避免或解决上述单球铰转体系统所存在的问题。

该技术为桥梁转体施工提供了新思路，但所采用的技术方案还存在结构过于复杂、不够稳定和安全的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种具有多点支撑式球铰转盘结构的桥梁转体装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有多点支撑式球铰转盘结构的桥梁转体装置，包括水平设置的下转盘，所述下转盘的正上方设有上转动结构，所述上转动结构的上侧侧壁固定连接有多个竖直设置的薄壁墩，所述下转盘与上转动结构之间设有水平设置的上转盘，所述上转动结构的下侧侧壁设有卡槽，且卡槽与上转盘的上端匹配设置，所述上转盘与下转盘之间设有三个竖直设置的大直径支撑撑脚，三个所述大直径支撑撑脚的上端均与上转盘的下侧侧壁固定连接，且下转盘的上侧侧壁设有与大直径支撑撑脚匹配设置的滑道。

优选地，所述上转动结构与下转盘之间设有两个对称设置的伸缩调节装置，且两个伸缩调节装置分别位于上转盘的两侧。

优选地，所述下转盘的一侧设有第一牵引反力支座，且下转盘的另一侧设有第二牵引反力支座，所述第二牵引反力支座远离第一牵引反力支座设置，所述第一牵引反力支座通过第一牵引索与下转盘连接，且第二牵引反力支座通过第二牵引索与下转盘连接。

优选地，两个所述伸缩调节装置均包括竖直设置的第一调节杆与第二调节杆，两个所述第一调节杆均为中空结构，且两个第二调节杆均插设在第一调节杆中，两个所述第二调节杆的一端均固定连接有水平设置的滑板，且两个第二调节杆的另一端均与上转动结构转动连接，两个所述第一调节杆的侧壁上均设有与滑板匹配设置的条形开口，两个所述滑板的一端均与第一调节杆的内壁滑动连接，且两个滑板的另一端均贯穿条形开口设置，两个所述第一调节杆的底壁均固定连接有伸缩气缸，两个所述伸缩气缸的输出端均与滑板的底壁固定连接。

优选地，所述下转盘与上转动结构之间转动连接有两个对称设置的伸缩支撑杆，两个所述伸缩支撑杆分别位于下转盘的两侧，且两个伸缩支撑杆的外部均套设有弹簧。