[实用新型]压缩机固定装置及汽车

说明书

本申请涉及汽车部件领域，尤其涉及一种压缩机固定装置及汽车。该压缩机固定装置包括用于与车身纵梁固定连接的本体部和用于与压缩机固定连接的连接部；所述本体部包括第一板件和第二板件，所述第二板件沿着所述第一板件的一侧边弯折，且所述第二板件沿着所述第一板件的长度方向上宽度逐渐减小；所述连接部为第三板件，所述第三板件上设置有连接孔。本申请所提供的压缩机固定装置通过设置与车身纵梁固定连接的本体部和与压缩机固定连接的连接部来实现压缩机的固定，通过设置第二板件沿着所述第一板件的长度方向上宽度逐渐减小减轻了固定装置的重量，本申请提供的压缩机固定装置结构简单。

技术领域

本申请涉及汽车部件领域，尤其涉及一种压缩机固定装置，还涉及一种汽车。

背景技术

多数纯电动汽车都设置有独立的电动压缩机，用于空调制冷以及电池包散热。

由于压缩机内部是高速旋转部件，因此压缩机固定装置既要有一定的疲劳强度，也需要较强的隔振功能。而现有技术中的固定装置仅能起到连接车身的作用，且笨重复杂，不能有效地起到隔振降噪的最大功能。

实用新型内容

本申请提供了一种压缩机固定装置及汽车，以解决现有技术中的固定装置笨重复杂的问题，简化结构。

本申请的第一方面提供了一种压缩机固定装置，其包括：用于与车身纵梁固定连接的本体部和用于与压缩机固定连接的连接部；

所述本体部包括第一板件和第二板件，所述第二板件沿着所述第一板件的一侧边弯折，且所述第二板件沿着所述第一板件的长度方向上宽度逐渐减小；

所述连接部为第三板件，所述第三板件上设置有连接孔。

优选地，所述第一板件上设置有两个第一固定孔。

优选地，所述第一固定孔内设置有第一橡胶衬套。

优选地，所述第二板件上设置有第二固定孔。

优选地，所述第二固定孔设置在所述第二板件上宽度尺寸大的一侧。

优选地，所述第二固定孔内设置有第二橡胶衬套。

优选地，所述连接孔内设置有第三橡胶衬套。

优选地，所述连接孔的数量是三个。

优选地，所述连接部与所述本体部一体成型，且所述连接部与所述第一板件相接。

本申请的第二方面还提供一种汽车，包括车身纵梁和压缩机，所述汽车还包括上述任一项所述的压缩机固定装置。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请所提供的压缩机固定装置及汽车，通过设置与车身纵梁固定连接的本体部和与压缩机固定连接的连接部来实现压缩机的固定，通过设置第二板件沿着所述第一板件的长度方向上宽度逐渐减小减轻了固定装置的重量，本申请提供的压缩机固定装置结构简单。

进一步地，通过在第一板件的第一固定孔内和第二板件的第二固定孔内设置第一橡胶衬套和第二橡胶衬套起到了隔振降噪的效果。

进一步地，通过在连接部的连接孔内设置第三橡胶衬套，利用两级减振，在隔振降噪方面有了大幅度的提升。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本申请实施例所提供的压缩机固定装置的结构主视图；

图2为本申请实施例所提供的压缩机固定装置的结构侧视图；

图3为本申请实施例所提供的压缩机固定装置固定压缩机后的状态图。

附图标记：