[实用新型]一种用于汽油发动机的直喷式减排搭载装置

说明书

一种用于汽油发动机的直喷式减排搭载装置，包括：储油罐、注油螺栓、注油口、灯芯绳、出油口、固定插销、观察管、转换接头、出油管、三通阀、节流阀和输油管，安装在汽车发动机仓内，使用三通阀连接碳罐电磁阀出口端和进气歧管，利用压力差将助燃剂迅速压入输油管内，并通过节流阀调整所需流量，助燃剂由观察管中的灯芯绳虹吸效应配合注油螺栓上的进气调节阀稳定、高效地吸入发动机进气歧管内与空气混合，从而提高发动机燃油的燃烧效率。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体为一种用于汽油发动机的直喷式减排搭载装置。

背景技术

目前市场上主流的汽车核心汽油发动机通常热效率仅为30%左右，燃烧的效率为35%左右，这意味着经喷油咀的喷油与由进气歧管导入的空气在缸径内形成油混合气点燃后仍有大部分转化无效的热能散发，以及未充分燃烧的燃料产生一氧化碳等废气和有害物质从尾气排气管排出进入大气中。

众所周知，尾气排放超量是目前造成城市雾霾的主要因素，以目前发动机的制造技术，难以进一步从发动机结构上提高燃烧效率，那么如何降低尾气排放成为当前公众所关心的重要课题，现阶段推行在汽油中添加乙醇汽油降低尾气排放或使用助燃剂辅助汽油发动机燃烧更充分降低尾气有害物质含量，但添加乙醇汽油的减排效果并不太理想，最高能实现30%左右的减排效果；采用助燃剂辅助则需要增设助燃剂的搭载设备，增设设备则有可能需要改变发动机引擎的电路或结构分布，并且若要实现长效稳定提供助燃剂的设备一般需要较大的体积和复杂的结构。

因此，如何利用简单的设备稳定、有效地增加发动机燃料的燃烧效率，降低尾气的有害物质含量是当前汽车和节能环保行业重要的攻关课题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于汽油发动机的减排搭载装置，能够稳定、高效地向发动机提供助燃剂。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种用于汽油发动机的直喷式减排搭载装置，包括：储油罐、注油螺栓、注油口、灯芯绳、出油口、固定插销、观察管、转换接头、出油管、三通阀、节流阀和输油管，所述储油罐的顶部设有注油口和出油口，注油口内壁有螺纹，注油螺栓与注油口螺纹联接，所述灯芯绳插入观察管内，输油管与出油口固定连接，输油管位于储油罐内插入至储油罐底部，固定插销穿过观察管和灯芯绳的固定，节流阀安装在观察管内，位于灯芯绳底部与出油口之间，观察管与出油口固定连接，观察管的另一端通过转换接头与出油管连接，出油管另一端与三通阀连接。

优选的，所述注油螺栓由以下部件组成：进气调节阀、锁紧螺钉、防漏垫圈、滤芯和进气孔，进气调节阀与锁紧螺钉的顶部固定连接，进气调节阀进气端装有滤芯，进气孔由上至下贯穿锁紧螺钉中心，进气孔与进气调节阀的出气端对接，防漏垫圈套在锁紧螺钉底部。

优选的，所述节流阀分为1～3级节流阀。

优选的，所述观察管为钢化玻璃或透明塑料制成，观察管呈弧形。

工作原理：

本发明所述的用于汽油发动机的直喷式减排搭载装置的三通阀安装在车辆的碳罐电磁阀出口端至进气歧管真空管入口端之间，分别连接原管路，另一端与出油管连接，当发动机启动运转后，利用进气歧管内产生的负压吸力，同时配合锁紧螺钉上的进气调节阀调节进气量大小，与观察管内底部的负压形成压力差，从而使储油罐内的助燃剂顺着输油管被吸入观察管内实现压力转移，助燃剂进入观察管后，经过多级节流阀控制流量后通过灯芯绳的虹吸效应（或称毛细管效应）把储油罐内的助燃剂实现其浓度转移（或称梯度转移），将经过灯芯绳虹吸后形成气雾状态的助燃剂通过观察管和出油管送入进气歧管或进气歧管与滤清器之间管路内与空气混合，当发动机各汽缸工作时将混合气体吸入，令缸内混合油气燃烧更加充分，从而达到节能减排的目的，当储油罐内的助燃剂耗尽时，用户可以通过旋开注油螺栓从注油口注入助燃剂后重新旋紧注油螺栓即可。

各主要部件的作用：