[实用新型]一种变速器总装拆卸装置

说明书

本实用新型公开了一种变速器总装拆卸装置，包括圆形基座，所述圆形基座上设有拆卸结构，所述拆卸结构包括环形滑槽、环形滑块、圆形槽、滑轮、固定腔、电机A、齿轮、齿条、滑道槽、圆形板、滑动腔A、螺杆A、立柱、空腔、长孔、螺杆B、电机B、横杆、滑动腔B、滑动杆、摆动杆、滑动腔C、螺杆C、电机C以及滑动固定杆，所述环形滑槽开在所述圆形基座顶面，所述电机设置在所述摆动杆侧壁且一端穿过所述摆动杆侧壁与所述螺杆C相连接，所述滑动固定杆分别活动套装在所述螺杆A与螺杆C上。本实用新型采用可转动的固定方式，拆卸时更稳固，将小的零件全部集中收集在一起，避免丢失，完成一部分人力无法完成的拆卸工作。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车修理辅助装置领域，尤其是涉及一种变速器总装拆卸装置。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，变速器使汽车的重要组成部分，往往不会出现问题，但常年运行，并且累计年份过多，且没有及时的保养，容易出现问题，修理必须要完全拆卸下来，但长时间使用，处于密封状态，修理时靠人力无法将上盖打开，因此，针对上述问题，提出一种拆卸结构，能够转动角度，方便拆卸。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新的变速器总装拆卸装置，从而解决上述问题。

为实现上述目的，针对上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种变速器总装拆卸装置，包括圆形基座，所述圆形基座上设有拆卸结构，所述拆卸结构包括环形滑槽、环形滑块、圆形槽、滑轮、固定腔、电机A、齿轮、齿条、滑道槽、圆形板、滑动腔A、螺杆A、立柱、空腔、长孔、螺杆B、电机B、横杆、滑动腔B、滑动杆、摆动杆、滑动腔C、螺杆C、电机C以及滑动固定杆，所述环形滑槽开在所述圆形基座顶面，所述环形滑块嵌装在所述环形滑槽内，所述圆形槽开在所述环形滑块底面，所述滑轮活动连接在所述圆形槽内，所述固定腔开在所述圆形基座内，所述电机A设置在所述固定腔侧壁，所述齿轮设置在所述电机 A输出端，所述齿条设置在所述环形滑块底面，所述滑道槽开在所述环形滑槽底面，所述圆形板设置在所述环形滑块顶面，所述滑动腔A开在所述圆形板顶面，所述螺杆A活动连接设置在所述滑动腔A内且一端穿过所述圆形板，所述立柱设置在所述圆形基座侧壁，所述空腔开在所述立柱内，所述长孔开在所述空腔内侧壁，所述螺杆B活动连接在所述空腔内，所述电机B输出端穿过立柱顶面与所述螺杆B相连接，所述横杆穿过长孔活动套装在所述螺杆B上，所述滑动腔B开在所述横杆底面，所述滑动杆嵌装在所述滑动腔B内，所述摆动杆活动连接在所述滑动杆下端，所述滑动腔C开在所述摆动杆底面，所述螺杆C活动连接在所述滑动腔C内，所述电机设置在所述摆动杆侧壁且一端穿过所述摆动杆侧壁与所述螺杆C相连接，所述滑动固定杆分别活动套装在所述螺杆A与螺杆C上。

优选的，所述滑动腔A、滑动腔B与滑动腔C截面均呈T型结构。

优选的，所述螺杆C为双头螺杆且两端的螺纹分别为左旋与右旋。

更进一步的，所述横杆与滑动固定杆内均开有螺纹通孔。

更进一步的，所述圆形基座表面开有环形收集槽，所述滑动固定杆侧壁设有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用可转动的固定方式，拆卸时更稳固，将小的零件全部集中收集在一起，避免丢失，完成一部分人力无法完成的拆卸工作。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为一种变速器总装拆卸装置的结构示意图；

图2为一种变速器总装拆卸装置的局部放大图；