[实用新型]一种DTRO自动折返按钮双节点组合套装

说明书

一种DTRO自动折返按钮双节点组合套装，包括控制盘IBP，所述的控制盘IBP输出端线路上设置有端子F1‑304‑5和接线端子JX‑3，然后线路并联分为二路，第一路上设置有接线端子JX‑4、端子F1‑304‑6和控制盘IBP，第二路上形成回路，依次设置有折返按钮ZFA1、接线端子JX‑5、端子F1‑304‑1、端子01‑6、折返按钮继电器ZFAJ、端子01‑7、端子F1‑304‑2、接线端子JX‑6和折返按钮ZFA2，本实用新型将整体式改为底座加插接式触头分离件，底座故障率相对较低，日常故障点多在触头位置，分离后故障处理只需重新插拔触头件进行更换即可，极大缩短故障处理时间。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道信号系统技术领域，特别涉及一种DTRO自动折返按钮双节点组合套装。

背景技术

西安地铁三号线自开通以来正线信号系统DTRO折返按钮故障较为多发，根据2018年一月至四月折返按钮故障引起的运营列车折返失败统计数据，2018年仅四个月就发生四起。当自动折返按钮故障时会直接导致列车自动折返启动失败，乘务人员此时只能以AM-C或更低的驾驶模式进行列车折返，这样极大的增加了列车运行的不确定性。故障长时间得不到恢复可能会造成列车延误，影响正常列车运营秩序。且故障发生后值班人员第一时间处理现场故障时存在以下弊端：

1、故障处理方式

(1)现场临时借用其他设备插座电源存在极大安全隐患。

(2)电烙铁预热过程时间长，耽误故障处理时间。

(3)在进行更换故障按钮过程需用烙铁进行烫锡焊接，因无固定支撑点经常导致接线被烫坏，焊锡烫伤员工事件发生。

2、原结构方式

(1)目前所使用器材假设一个触点故障，需要将整个按钮接线全部烫锡，更换新折返按钮后再次进行所有接线重新焊接，整个焊接过程复杂，严重影响了故障处理时间。

(2)目前使用器材触点，接点为同一整体，任何一个点出现故障整个按钮就必须更换，存在极大浪费，同时按照经济指标估算，每个折返站月均一起按钮故障，每年可节约器材费用约2160元人民币，其他辅材、人工费用未计算在内。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种DTRO自动折返按钮双节点组合套装，按钮内部新增节点组与原节点组并联，至少提高1倍设备可靠度；整体式改为底座加插接式触头分离件，底座故障率相对较低，日常故障点多在触头位置，分离后故障处理只需重新插拔触头件进行更换即可，极大缩短故障处理时间。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种DTRO自动折返按钮双节点组合套装，包括控制盘IBP，所述的控制盘IBP输出端线路上设置有端子F1-304-5和接线端子JX-3，然后线路并联分为二路，第一路上设置有接线端子JX-4、端子F1-304-6和控制盘IBP，第二路上形成回路，依次设置有折返按钮ZFA1、接线端子JX-5、端子F1-304-1、端子01-6、折返按钮继电器ZFAJ、端子01-7、端子F1-304-2、接线端子JX-6和折返按钮ZFA2。

所述的折返按钮ZFA1内部设置有触点NC1/NO1和C1。

所述的折返按钮ZFA2的内部触点为NC2/NO2和C2。

本实用新型的有益效果：

①单节点组改双节点组，至少使使用寿命提升1倍，极大提高了触点组安全性；②将底座与触点组分离设计，可避免因某一单独部件故障导致整体进行更换，即节约了经济成本，同时在故障处理过程中节约了时间成本；③本次新产品研发使用后极大保护了现场操作人身安全，设备安全。

本实用DTRO自动折返按钮双节点插接式按钮的使用，能够有效减少自动折返按钮故障引起的列车运营延误。