[实用新型]一种用于穿孔小车的滑轨连接结构

说明书

本实用新型涉及一种用于穿孔小车的滑轨连接结构，包括走行轱辘、滑轨、轮轴、轴套、固定螺母、锁紧螺母，轮轴一端与走行轱辘连接，另一端依次穿过滑轨、车体、轴套与固定螺母连接，轮轴另一端端头连接有锁紧螺母，锁紧螺母抵靠在固定螺母上。优点是：结构合理，取消连接螺栓的设置，采用轮轴支撑滑轨，同时将轮轴与车体连接，提高了滑轨的整体增加强度，确保设备正常运行，提高产量。利用轴套固定螺母将滑轨、车体、走行轱辘、轮轴形成整体结构，并利用锁紧螺母将其相对位置锁紧，避免发生脱扣现象，提高整体的稳定可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种用于穿孔小车的滑轨连接结构。

背景技术

穿孔是连续热轧无缝钢管机组的重要工艺之一，穿孔小车的作用是带动穿孔顶杆的输送和脱离，把热坯圆钢轧制成空心荒管，为连轧工序提供轧材。穿孔小车左右走行轮安装在小车左右滑轨上，是传动的重要组成部分。

连续热轧无缝钢管机组开工以来经常出现穿孔小车传动滑轨连接螺栓断裂现象，见图1。平均每周拉杆断2-3次；每次处理故障需要电焊一人、气焊一人、钳工三人，停产1～2小时，严重地影响机组的产量。由于滑轨连接螺栓频繁断裂每月消耗轱辘和轴承10多套，造成备件费用大大增加。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于穿孔小车的滑轨连接结构，解决滑轨连接螺栓断裂问题，提高滑轨整体强度。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种用于穿孔小车的滑轨连接结构，包括走行轱辘、滑轨、轮轴、轴套、固定螺母、锁紧螺母，轮轴一端与走行轱辘连接，另一端依次穿过滑轨、车体、轴套与固定螺母连接，轮轴另一端端头连接有锁紧螺母，锁紧螺母抵靠在固定螺母上。

所述的轮轴外部与走行轱辘之间固定有限位套。

所述的轮轴与滑轨、车体过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一种用于穿孔小车的滑轨连接结构结构合理，取消连接螺栓的设置，采用轮轴支撑滑轨，同时将轮轴与车体连接，提高了滑轨的整体增加强度，确保设备正常运行，提高产量。利用轴套固定螺母将滑轨、车体、走行轱辘、轮轴形成整体结构，并利用锁紧螺母将其相对位置锁紧，避免发生脱扣现象，提高整体的稳定可靠性。设置限位套可减少走行轱辘与滑轨间的磨损。

附图说明

图1是原有的滑轨连接结构结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图中：1-车体 2-滑轨 3-走行轱辘 4-连接螺栓 5-轮轴 6-轴套 7-固定螺母 8-锁紧螺母 9-限位套。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

见图2，一种用于穿孔小车的滑轨连接结构，包括走行轱辘3、滑轨2、轮轴5、轴套6、固定螺母7、锁紧螺母8，轮轴5一端与走行轱辘3连接，另一端依次穿过滑轨2、车体1、轴套6与固定螺母7连接，轮轴5另一端端头连接有锁紧螺母8，锁紧螺母8抵靠在固定螺母7上。轮轴5伸出车体1，增加了固定螺栓的连接强度，起到了紧固的作用。

其中，轮轴5外部与走行轱辘3之间固定有限位套9，减少走行轱辘3与滑轨2间的磨损，节省备件成本。采用一根轮轴5，且与滑轨2、车体1过盈配合，避免发生拉伸、径向断裂现象，减少使用过程中的磨损，使关键连接处预紧力一致，提高整体强度；取消螺纹连接，避免发生撸扣现象。

本实用新型在小车车体1左右滑轨2的前后走行轱辘3轴进行改进，保证了滑轨2的稳定性，解决滑轨2连接螺栓4断裂问题。提高了滑轨2整体强度，进而提高了穿孔小车工作可靠性、保证了设备正常运行，提高产量。降低了维护人员的劳动强度，提高了工作效率；减少了设备维护费用。