[实用新型]一种安装在衬砌台车上的隧道衬砌养护机构

说明书

本实用新型公开了一种安装在衬砌台车上的隧道衬砌养护机构，养护机构包括支撑架，支撑架下表面固定设置有若干个支腿，支腿与衬砌台车固定连接，支撑架上表面一端设置有第一导轮组件、另一端设置有第二导轮组件，第一导轮组件和第二导轮组件之间设置有喷淋组件，喷淋组件通过第一导轮组件与衬砌台车的附近的高压水路连通，第一导轮组件包括进水管、第一固定管、第一转轴和转珠，第一转轴与第一固定管转动连接，第一转轴两端固定设置有第一转轮，转珠中部设有过孔，转珠两端与进水管密封转动连接，转珠与第一转轴传动连接。本实用新型提供一种根据衬砌台车行走速度及混凝土养护需要控制洒水量的安装在衬砌台车上的隧道衬砌养护机构。

技术领域

本实用新型涉及隧道衬砌技术领域，尤其涉及一种安装在衬砌台车上的隧道衬砌养护机构。

背景技术

随着我国基础建设的不断增加，公路、铁路工程大量存在，其中隧道工程也越来越多，隧道工程的施工质量是后期运营的关键，施工过程中确保隧道混凝土质量是卡控的重点，其中隧道衬砌混凝土养护质量是其中重要卡控工序之一，现有的衬砌混凝土养护方法养护效果达不到养护标准要求，混凝土表面保湿效果不佳，一定程度上影响了混凝土质量。

目前，在国内隧道施工中，衬砌一般采用自然养护，个别项目采用人工洒水养护处理或专用的养护设备。采用自然养护或人工洒水养护时，受外界环境以及人为因素影响较大，散水量不易控制，养护效果不佳，难以保证衬砌的质量和使用寿命，洒水过多时甚至会起反作用。采用专用的养护设备则结构复杂，成本较高。

因此，需要一种能解决以上问题的安装在衬砌台车上的隧道衬砌养护机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有的不足，提供一种根据衬砌台车行走速度控制洒水量的安装在衬砌台车上的隧道衬砌养护机构。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种安装在衬砌台车上的隧道衬砌养护机构，养护机构包括支撑架，所述支撑架由若干根钢筋焊接而成，支撑架的截面呈上窄下宽的梯形，支撑架下表面固定设置有若干个支腿，所述支腿与衬砌台车固定连接，所述支撑架上表面一端设置有第一导轮组件、另一端设置有第二导轮组件，所述第一导轮组件和第二导轮组件之间设置有喷淋组件，所述喷淋组件通过第一导轮组件与衬砌台车的高压水路连通；

所述第一导轮组件包括进水管、第一固定管、第一转轴和转珠，所述进水管下部穿过支撑架、中部与支撑架固定连接、上部固定套合有第一固定管，进水管上端封闭，进水管下端连通至高压水路，第一固定管的上表面高于进水管的上表面，所述第一转轴位于第一固定管的上表面与进水管的上表面之间且与第一固定管转动连接，第一转轴两端固定设置有第一转轮，所述转珠位于进水管内部，所述转珠中部设有过孔，转珠的直径等于进水管的内径，转珠两端与进水管密封转动连接，转珠与第一转轴传动连接；

所述第二导轮组件包括第二固定管和第二转轴，所述第二固定管下端与支撑架固定连接，所述第二转轴横向穿过第二固定管且与第二固定管转动连接，第二转轴两端固定设置有第二转轮；

所述喷淋组件包括一个供水管和若干个喷淋管，所述供水管一端与进水管上部连通、另一端封闭且与第二固定管固定连接，所述喷淋管呈圆弧状，喷淋管阵列布设在供水管两侧，喷淋管一端与供水管连通、另一端封闭，喷淋管上均布有若干个喷头。

进一步地，所述支腿由第一螺杆、第二螺杆和调节套组成，所述第一螺杆上端与支撑架固定连接、下端螺纹套合在调节套内，所述第二螺杆下端与衬砌台车固定连接、上端螺纹套合在调节套内。

进一步地，所述第一螺杆外表面设置有正丝螺纹，所述第二螺杆外表面设置有反丝螺纹，所述调节套内表面一端设置有正丝螺纹、另一端设置有反丝螺纹。

进一步地，所述第一转轴上固定设置有第一传动轮，所述第一传动轮位于第一固定管内。