[实用新型]一种适用于轿车托运用半挂车的拐臂式翻转平台

说明书

本实用新型公开了一种适用于轿车托运用半挂车的拐臂式翻转平台，包括两组对称设于半挂车车体顶部两侧的翻转组件，所述翻转组件包括拐臂、拐臂座、油缸、油缸座、翻转架、滚轮和限位导轨，所述油缸座通过螺栓固定于半挂车车体轮前平台顶部，所述油缸座上铰接有油缸，所述油缸座前侧方向上的半挂车车体轮前平台顶部通过螺栓固定有拐臂座，所述拐臂座上铰接有拐臂，所述拐臂包括一体成型的上拐臂和下拐臂，所述上拐臂和下拐臂之间具有一拐点，所述油缸的活塞杆与拐臂的拐点位置处铰接，所述上拐臂顶部与翻转架的一端铰接，所述翻转架的另一端通过滚轮与半挂车车体轮上平台外侧部的限位导轨滑动配合。本实用新型能够增加轿车的托运数量。

技术领域

本实用新型属于专用车制造领域，具体涉及一种适用于轿车托运用半挂车的拐臂式翻转平台。

背景技术

轿车托运行为一般发生于汽车制造厂商和4S店之间，采用半挂车进行托运。由于我国道路相关规定，对于固定尺寸的半挂车基本上所承载的轿车数量也是固定的，通常是两层承载，一层在半挂车车体顶部，另一层在车体顶部的上层框架。如何能够有效的提升单次轿车托运数量，将成为降低托运成本的问题关键。

实用新型内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型提供一种适用于轿车托运用半挂车的拐臂式翻转平台，由于半挂车车体的轮前平台和轮上平台之间具有一过渡台阶，在此台阶处应用拐臂式翻转平台，增加轿车的托运数量。

本实用新型所述的一种适用于轿车托运用半挂车的拐臂式翻转平台，其特征在于：包括两组对称设于半挂车车体顶部两侧的翻转组件，所述翻转组件包括拐臂、拐臂座、油缸、油缸座、翻转架、滚轮和限位导轨，所述油缸座通过螺栓固定于半挂车车体轮前平台顶部，所述油缸座上铰接有油缸，所述油缸座前侧方向上的半挂车车体轮前平台顶部通过螺栓固定有拐臂座，所述拐臂座上铰接有拐臂，所述拐臂包括一体成型的上拐臂和下拐臂，所述上拐臂和下拐臂之间具有一拐点，所述油缸的活塞杆与拐臂的拐点位置处铰接，所述上拐臂顶部与翻转架的一端铰接，所述翻转架的另一端通过滚轮与半挂车车体轮上平台外侧部的限位导轨滑动配合。

本实用新型中，拐臂通过油缸支撑翻转，翻转架通过拐臂及滚轮的作用翻转，使翻转架与水平面呈一定角度。滚轮通过限位导轨前后滑动，既能减小翻转架前进方向阻力，又能限制翻转架左右位移。

其中，优选方案如下：

所述翻转架上铺设有防滑组件，所述防滑组件包括若干个依次铰接的防滑板。防滑组件可以增大与轿车轮胎的摩擦力，尤其适用于雨雪天气。

还包括有限位装置，所述限位装置固定安装于拐臂座前侧方向上的半挂车车体轮前平台顶部，所述限位装置与上拐臂前侧面相配合。限位装置可防止翻转架前后位移，减少对油缸的损坏。

所述限位装置包括与半挂车车体轮前平台顶部固定连接的管套以及管套内插接的限位管，所述限位管上设有若干组限位孔，所述上拐臂前侧面设有配合板，所述配合板上开设有销轴插孔，所述限位孔通过销轴与销轴插孔相配合。通过限位孔与销轴插孔的配合，可调节翻转架的角度，适用于不同品牌轿车运输。

本实用新型所具有的有益效果是：(1)通过设置拐臂式翻转平台并且在翻转架上承载轿车，使得半挂车车体的轮前平台和轮上平台之间可以再斜放一辆轿车，并且斜放的轿车不会影响轮前平台和轮上平台原有的轿车摆放。(2)有效的提升了单次轿车托运数量，大大降低托运成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中Ⅰ的放大示意图；

图中：1、拐臂 2、拐臂座 3、油缸 4、油缸座 5、翻转架 6、滚轮 7、限位导轨 8、防滑板 9、管套 10、限位管 11、限位孔 12、配合板 13、销轴插孔。

具体实施方式