[实用新型]一种防倾倒且高度可调的停车装置

说明书

本实用新型公开了一种防倾倒且高度可调的停车装置，包括基座、夹持台、车轮架和车辆锁定机构，夹持台固定连接于基座的一端并向上延伸，车轮架可转动连接于基座的上端，车辆锁定机构包括可转动连接于夹持台且位于车轮架上方的一对夹持棒和设置于基座上端且位于车轮架下方的按钮，每个夹持棒均通过一连动杆可转动连接于按钮的一端，基座的远离夹持台的一端设置有车辆引导导轨，基座包括上基座和下基座，上基座和下基座的靠近车辆引导导轨的一端铰接连接，上基座和下基座之间设置有高度调节机构，用于调节上基座相对于下基座的高度。占用空间小，具备防倾倒功能并且能快速锁定和解锁，停车者存取车辆操作便捷，不受相邻停放车辆限制。

技术领域

本实用新型属于自行车停放装置技术领域，具体涉及一种防倾倒且高度可调的停车装置。

背景技术

随着“低碳出行”概念的提出与共享单车的快速发展，近年来自行车的数量呈现快速的增长，自行车停放空间紧张，对自行车架的空间利用能力提出了较高的要求。然而，现在在市面上常见的自行车架多为简单的平行铁架结构，若相邻车架的间距过窄，相邻停放的自行车车把就会相互干涉，对停放和取用造成不便；若间距过宽，则会降低停车空间的利用率，进一步加剧停车空间的紧张问题。

现在市面上也已经出现了部分立体式停车架，将原本停车位的二维排布改为三维结构，以此达到兼顾空间利用率和邻位干涉问题的目的。然而，我们注意到这些立体式停车架或是结构复杂，不利于安装和维护，或是由于需要升降自行车，尽管解决了车把的邻位干涉问题，但其取放便利性并无明显改善，且有在取放过程中车辆滑动的潜在隐患。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种防倾倒且高度可调的停车装置，能更高效简便地停放自行车，还可增加对停放空间的利用率。解决传统平面式停车架邻位车把的相互干涉问题与空间利用率低下的问题，以及新型立体式车架使用不便的问题与潜在安全隐患。

本实用新型一种防倾倒且高度可调的停车装置，包括基座、夹持台、车轮架和车辆锁定机构，夹持台固定连接于基座的一端并向上延伸，车轮架可转动连接于基座的上端，车辆锁定机构包括可转动连接于夹持台且位于车轮架上方的一对夹持棒和设置于基座上端且位于车轮架下方的按钮，每个夹持棒均通过一连动杆可转动连接于按钮的一端，基座的远离夹持台的一端设置有车辆引导导轨，基座包括上基座和下基座，上基座和下基座的靠近车辆引导导轨的一端铰接连接，上基座和下基座之间设置有高度调节机构，用于调节上基座相对于下基座的高度。

进一步的，车轮架呈一b字型结构，包括靠近车辆引导导轨的引导架和靠近夹持台的放置架，放置架和引导架分别构成b字的上半部和下半部，引导架和放置架的相互连接处可转动连接于基座的上端。

更进一步的，引导架由两块平行放置且间隔距离大于车轮的宽度的三角形组成，放置架由两块平板组成，放置架的靠近夹持台的一端放置于按钮上。

进一步的，夹持棒呈L型结构，其短边的末端可转动连接于夹持台，连动杆连接于其短边和长边交接处，按钮设置于基座上端靠近夹持台处。

更进一步的，L型夹持棒的短边的长度加上连动杆的长度大于夹持棒和夹持台的连接点与连动杆与按钮的连接点的距离。

更进一步的，L型夹持棒的长边的末端设置有向内侧延伸的凸起。

进一步的，基座的与车轮架连接的部位设置有转轴台，车轮架的引导架和放置架的相互连接处分别铰接连接于转轴台而可转动连接于基座。

进一步的，高度调节机构包括设置于下基座上端面的轨道、设置于轨道内的滚轮和定位件。

更进一步的，轨道的两侧壁上相对设置有多对通孔，定位件为贯穿于通孔的螺栓。

本实用新型的有益效果是：