[实用新型]用于新能源电动汽车电动后备门的无励磁制动器

说明书

本实用新型公开一种用于新能源电动汽车电动后备门的无励磁制动器，包括定子、衔铁、导向套、转子、安装板，所述安装板安装在电机后端盖上，所述转子套在电机轴上，定子和转子之间设置衔铁，所述安装板上设有安装槽，所述安装板中间设有通过槽，所述安装板、衔铁和定子使用紧固件固定，所述安装板上设有缺口，所述定子上接有导线，导线穿过缺口，本实用新型防止后备门下降，在制动时不消耗电能，在后备门开启或关闭时打开制动器，无残余阻尼现象，可显著减小电机负载，经济效益突出。

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，具体是一种用于新能源电动汽车电动后备门的无励磁制动器。

背景技术

现有的汽车后备门使用的是传统的电动撑杆单元的结构，后备门容易自己下降，在制动时需要消耗电能，且在后备门开启或关闭时由于制动原因会产生残余阻尼现象，加大电机负载，且在制动时容易打滑。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于新能源电动汽车电动后备门的无励磁制动器，防止后备门下降，在制动时不消耗电能，在后备门开启或关闭时打开制动器，无残余阻尼现象，可显著减小电机负载，经济效益突出。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

用于新能源电动汽车电动后备门的无励磁制动器，包括定子、衔铁、导向套、转子、安装板，所述安装板安装在电机后端盖上，所述转子套在电机轴上，定子和转子之间设置衔铁，所述安装板上设有安装槽，所述安装板中间设有通过槽，所述安装板、衔铁和定子使用紧固件固定，所述安装板上设有缺口，所述定子上接有导线，导线穿过缺口。

进一步的，所述导线设有2根，所述导线长度为2000mm。

进一步的，所述转子上设有连接槽，所述连接槽与通过槽同心，所述连接槽为“D”字形。

进一步的，定义连接槽圆弧半径为R，所述连接槽的面积大于πR²/2。

进一步的，所述安装槽数量为3个，所述安装槽圆周分布。

进一步的，所述紧固件为螺钉。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型去除了常规用于其他设备中制动器的弹簧等零件，结构小巧，可以用于新能源汽车的后备门，即后备箱，通过增加导线，可与汽车总线CAN连接，同时无励磁制动器防止后备门下降，在制动时不消耗电能，节能效果良好。在后备门开启或关闭时打开制动器，无残余阻尼现象，可显著减小电机负载，经济效益突出。技术层面上需要实现制动时无打滑现象、分离时无残余转矩、本实用新型体积小且具有大转矩、无工作时间限制的优点，可二十四小时运行。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。