[实用新型]一种新能源汽车整车控制器VCU测试工装有效
| 申请号： | 201822180997.X | 申请日： | 2018-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN209373049U | 公开（公告）日： | 2019-09-10 |
| 发明（设计）人： | 廖明;杨玉龙;吴晨晓;王丹 | 申请（专利权）人： | 河北优控新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/28 | 分类号： | G01R31/28;G01R31/40;G01R31/02;G05B23/02 |
| 代理公司： | 石家庄元汇专利代理事务所(特殊普通合伙) 13115 | 代理人： | 刘陶铭 |
| 地址： | 050000 河北省石家庄市*** | 国省代码： | 河北;13 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 整车控制器 测试工装 本实用新型 新能源汽车 指示模块 控制器 双低 上位机通信模块 中央控制器 测试模块 测试效果 电路模块 断路故障 监测功能 模拟整车 输出控制 通断控制 预设程序 正常连接 低边 管脚 测试 响应 检测 保证 | ||
1.一种新能源汽车整车控制器VCU测试工装，包括测试模块、中央控制器及上位机通信模块，所述的测试模块输出端与中央控制器连接，中央控制器的输出端借助上位机通信模块与上位机形成通讯连接，其特征在于：所述的测试模块包括多组双低边检测模块，所述的双低边指示模块包括与整车控制器VCU的低边管脚连接的插接端，每组双低边监测模块的插接端设置有第一插接端及第二插接端，
所述的第一插接端连接有第一检测回路，所述的第一插接端与第一检测回路之间借助继电器K9的触点形成可控通断连接，第一检测回路包括检测电阻R46，所述的检测电阻R46串联在第一插接端与电源VCC之间，
所述的第二插接端连接有第二检测回路，所述的第二插接端与第二检测回路之间借助继电器K9的触点形成可控通断连接，第二检测回路包括检测电阻R53，所述的检测电阻R53串联在第二插接端与电源VCC之间。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车整车控制器VCU测试工装，其特征在于：所述的第一检测回路并联有第一指示回路，所述的第一指示回路包括串联设置的发光二极管D21及限流电阻R39，所述的发光二极管D21导通方向沿电源VCC指向第一插接端。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车整车控制器VCU测试工装，其特征在于：所述的第二检测回路并联有第二指示回路，所述的第二指示回路包括串联设置的发光二极管D28及限流电阻R60，所述的发光二极管D28导通方向沿电源VCC指向第二插接端。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车整车控制器VCU测试工装，其特征在于：所述的继电器K9的线圈连接有借助控制器驱动的驱动电路，该驱动电路包括开关管Q9及继电器K9的线圈，所述的继电器K9的线圈串联在电源VCC与地之间，所述的开关管Q9串联在继电器K9的线圈与地之间，并借助开关管Q9导通及关断继电器K9的线圈与地的连接，所述的开关管Q9的控制端与控制器驱动连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车整车控制器VCU测试工装，其特征在于：所述的开关管Q9为NPN型三极管，所述的开关管Q9的集电极与继电器K9的线圈串联，发射极接地，基极借助限流电阻R67与控制器的IO端连接。
6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车整车控制器VCU测试工装，其特征在于：所述的继电器K9的线圈反向并联有保护二极管D35。
7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车整车控制器VCU测试工装，其特征在于：所述的开关管Q9的基极与地之间串联有下拉电阻R74。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于河北优控新能源科技有限公司，未经河北优控新能源科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201822180997.X/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种集成电路测试平台
- 下一篇：一种继电保护测试仪的便携装置
