[实用新型]一种车身连接架、风机与冷凝器的连接结构

说明书

本实用新型公开一种车身连接架、风机与冷凝器的连接结构，包括冷凝器本体，冷凝器本体的一侧设有风机本体，另一侧设有车身连接架本体，冷凝器本体上设有至少一个通用安装点位，通用安装点位上安装有通用连接座，风机本体和车身连接架本体分别与通用连接座固定连接，采用本实用新型的有益效果是可预先加工一个与通用连接座一样的型材，然后再将型材切割成通用连接座，再将通用连接座焊接在冷凝器的管道上即可，与传统的连接结构相比，本结构不仅有效地简化了安装方法，同时焊接作业面大大减小，有利于提升安装结构的安装牢固性。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种车身连接架、风机与冷凝器的连接结构。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成。其中冷凝器是制冷系统的重要机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量以很快的方式传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的，因此一般都需要给冷凝器配备一个风机，同时由于冷凝器本身还需要与车架连接，这就要在冷凝器上分别设置与车架和风机连接的位置和部件，不仅导致加工工艺复杂，同时无形中增加了生产成本。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种车身连接架、风机与冷凝器的连接结构。

技术方案如下：一种车身连接架、风机与冷凝器的连接结构，包括冷凝器本体，其关键在于：所述冷凝器本体的一侧设有风机本体，所述冷凝器本体的另一侧设有车身连接架本体，所述冷凝器本体上设有至少一个通用安装点位，所述通用安装点位上安装有通用连接座，所述风机本体和所述车身连接架本体分别与所述通用连接座固定连接。采用上述技术方案，与传统的风机本体和车身连接架本体分别与冷凝器本体的不同位置焊接相比，本技术方案只需要在冷凝器上一步安装通用连接座即可同时将风机本体和车身连接架本体固定在冷凝器本体上，不仅简化了安装方法，同时焊接作业面大大减小，有利于提升安装结构的安装牢固性。

作为优选：

上述通用连接座包括半圆形的冷凝器连接板，该冷凝器连接板焊接在所述冷凝器本体上，所述冷凝器连接板的顶部并排设有车架连接块和风机连接板，所述车身连接架本体通过第一螺栓与所述车架连接块固定连接，所述风机本体通过第二螺栓与所述风机连接板固定连接。采用该结构，采用此结构，半圆形的冷凝器连接板覆盖并焊接在冷凝器的管道上，与管道连接紧密牢固，车架连接块和风机连接板将与风机和车身连接架的连接部位分隔开来，方便安装。

上述风机连接板上对应所述第一螺栓设有螺栓让位孔，所述螺栓让位孔的孔心线与所述第一螺栓的中心线重合。采用此结构，螺栓让位孔可对第一螺栓的尾部让位，即便一些特殊型号的车身连接架需要用到比较长的螺栓固定时，依然能顺畅地拧紧。

上述车架连接块的底面与所述冷凝器连接板的顶部固定连接，所述风机连接板为“L”形板，该“L”形板的横板靠近所述车架连接块，所述“L”形板的横板与所述车架连接块固定连接，所述“L”形板的竖板和所述车架连接块之间形成拧紧空间，所述风机本体通过所述第二螺栓与所述“L”形板的竖板固定连接，所述“L”形板的竖板上设有所述螺栓让位孔。采用此结构，通过拧紧空间方便在螺栓的尾部拧设锁紧螺母。

上述车架连接块内设有减重通孔。采用此结构，可以减轻整个结构的重量。

上述冷凝器连接板、车架连接块与所述风机连接板一体浇铸成型。采用此结构，可以预先加工一个与通用连接座一样的型材，然后再将型材切割成通用连接座即可，由此大大简化了加工工艺。