[实用新型]液冷板、电池包及车辆

说明书

本实用新型提供的一种液冷板、设置有该液冷板的电池包以及设置有该电池包的车辆。所述液冷板内形成有冷却流道，所述冷却流道内流通有冷却液，所述液冷板的上表面设有与所述冷却流道连通的进液口和出液口，所述冷却液由所述进液口进入所述冷却流道，由所述出液口流出所述液冷板，所述冷却流道内设有扰流件，所述冷却流道内温度较高部位的扰流件的横截面面积大于所述冷却流道内温度较低部位的扰流件的横截面面积。进而调节液冷板不同部位的冷却液的雷诺数和换热系数，实现液冷板对各动力电池的均匀散热，延长了动力电池的使用寿命，保证了车辆的安全性。

技术领域

本实用新型涉及液冷散热技术领域，特别涉及一种液冷板。

背景技术

电动汽车的发展离不开动力电池系统，动力电池系统为电动车提供电能来支持整车行驶，动力电池作为一个化学组件，存在其固有的内阻这一属性，无论动力电池是充电状态还是放电状态，只要有电流通过内阻，都会电池内阻产生热量，造成电池温度升高，温度过高会造成电池内部损坏，这样我们就需要对动力电池系统进行冷却，使其达到一个最佳工作状态。

通过液冷板来对动力电池进行降温是本领域中常见的技术手段，但是现有的液冷板无法对所有电池做到均匀降温，越靠近进液口的冷却液温度越低，冷却效果越好，而越靠近出液口的冷却液温度越高，冷却效果越差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型可对多个电池做到均匀降温的液冷板，一种液冷板，所述液冷板内形成有供冷却液流通的冷却流道，所述液冷板设有与所述冷却流道连通的进液口和出液口，其特征在于：所述冷却流道内设有若干扰流件，所述冷却流道内温度较高部位的扰流件的横截面面积大于所述冷却流道内温度较低部位的扰流件的横截面面积。

在一实施例中，所述冷却流道内设有用于对所述冷却液进行分流的分流筋，所述分流筋沿所述冷却液的流向设置。

在一实施例中，所述扰流件的热膨胀系数为11*10^-6/℃～80*10^-6/℃。

在一实施例中，所述扰流件为长条状，若干所述扰流件沿所述冷却液的流向间隔设置。

在一实施例中，所述扰流件为方块状，若干所述扰流件越靠近所述出液口越密集设置。

在一实施例中，所述进液口和所述出液口位于所述液冷板的同一端。

在一实施例中，所述液冷板包括上板和下板，所述上板和所述下板设置有与所述冷却流道对应的第一槽和第二槽，通过所述上板和所述下板相连以在所述上板和所述下板之间限定出所述冷却流道。

另一方面，本实用新型还提出一种电池包，包括托盘、上述的液冷板、以及若干安装于托盘内的动力电池，所述托盘包括边框和底板，所述边框设置于所述底板周边，所述液冷板设置于所述动力电池与所述底板之间。

另一方面，本实用新型还提出了一种车辆，所述车辆设置有上述的电池包。

综上所述，本实用新型提出了一种液冷板、设置有该液冷板的电池包以及设置有该电池包的车辆。本实用新型所提出的液冷板内形成有供冷却液流通的冷却流道，冷却流道内设有扰流件，位于液冷板不同部位的扰流件可根据对应动力电池的发热量而发生不同的横截面面积变化，进而调节液冷板不同部位的冷却液的雷诺数和换热系数，实现液冷板对各动力电池的均匀散热，延长了动力电池的使用寿命，保证了车辆的安全性。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一种实施方式的液冷板的立体图。

图2为图1所示液冷板的顶板的立体图。

图3为图1所示液冷板的底板的立体图。