[实用新型]减震与挡泥一体式滑板车

说明书

本实用新型涉及滑板车的技术领域，公开了减震与挡泥一体式滑板车，包括处于轮体上方的挡泥板、减震弹簧以及摆动结构，摆动结构的一端与挡泥板呈固定连接，摆动结构的另一端与减震弹簧呈固定连接；当踩踏挡泥板时，驱动摆动结构朝向减震弹簧方向摆动，挤压减震弹簧。使用滑板车，当需要减速或者停止时，通过踩踏挡泥板，使挡泥板与轮体接触，起到减速作用，当踩踏挡泥板时，挡泥板向下移动，通过摆动结构对减震弹簧施加作用力，实现减震效果，这样，一旦驾驶者踩踏挡泥板，减震弹簧即可实现减震；结构简单、紧凑，减震效果好，使骑行减速时，平稳性更佳，提高滑板车的使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及滑板车的技术领域，特别涉及减震与挡泥一体式滑板车。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车包括踏板、前后轮、立杆以及布置在立杆上端的手把；实现滑板车的代步功能，同时，对平衡感起到锻炼，增强自身的平衡感和肢体配合能力。

目前，滑板车设有挡泥板，实现对轮胎行驶时溅起的泥土进行阻挡，同时通过踩踏挡泥板，使挡泥板与轮胎接触，起到减速作用，但往往踩踏挡泥板时，滑板车的速度极速下降，影响驾驶安全，且产生较大震动，影响驾驶者的骑行舒适。

现有技术中，在滑板车上安装减震器，实现减震作用，但减震器与挡泥板不具备配合，大大影响减震器的减震效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供减震与挡泥一体式滑板车，旨在解决现有技术中滑板车减速时，减震效果不佳的问题。

本实用新型是这样实现的，减震与挡泥一体式滑板车，包括处于轮体上方的挡泥板、减震弹簧以及摆动结构，所述摆动结构的一端与所述挡泥板呈固定连接，所述摆动结构的另一端与所述减震弹簧呈固定连接；当踩踏挡泥板时，驱动所述摆动结构朝向所述减震弹簧方向摆动，挤压所述减震弹簧。

进一步的，所述摆动结构包括移动块以及两个摆动板，两个所述摆动板分别与所述移动块的两端呈固定布置，所述移动块具有朝向所述减震弹簧的前端面，所述移动块的前端面与所述减震弹簧呈固定连接。

进一步的，所述摆动板包括呈纵向布置的第一纵向段、呈横向布置的横向段以及呈纵向布置的第二纵向段，所述第一纵向段的下端与所述横向段的一端呈固定连接，所述第一纵向段的上端与所述挡泥板呈固定布置；第二纵向段的上端与所述横向段的另一端呈固定连接，所述第二纵向段的下端与所述移动块呈固定连接。

进一步的，所述减震弹簧包括簧体以及固定杆，所述簧体环绕包围所述固定杆，所述固定杆的一端延伸至所述簧体外且贯穿所述移动块，所述摆动板推动所述移动块相对所述固定杆移动。

进一步的，所述挡泥板包括弧形板以及两个延伸板，沿所述弧形板的宽度方向，所述弧形板的两端分别与两个所述延伸板固定布置，所述延伸板朝下延伸布置；所述第一纵向段的上端与所述延伸板呈固定布置。

进一步的，所述的减震与挡泥一体式滑板车包括板体，所述板体固定有所述轮体，所述减震弹簧处于板体的下方，沿背离所述板体方向，所述减震弹簧朝下呈倾斜布置。

进一步的，所述挡泥板具有朝向所述轮体的下端面，所述挡泥板的下端面设有减速凸块，所述减速凸块沿背离所述挡泥板方向呈凸起布置。

进一步的，所述减速凸块的下端延伸至所述挡泥板的下方。

进一步的，所述减速凸块具有朝上拱起呈弧形布置的弧形面，当所述挡泥板受力朝下移动抵触所述轮体时，所述弧形面贴合所述轮体的外表面。

进一步的，所述弧形面呈锯齿状布置。