[实用新型]一种燃油增加剂生产设备

说明书

本实用新型公开了一种燃油增加剂生产设备，包括加工箱，所述加工箱一侧表面设置有开口，所述加工箱内底面设置有T字形滑道，所述T字形滑道的相对两侧均嵌装有移动轮，所述T字形滑道的每一侧均设置两个所述移动轮，所述移动轮的圆心部分穿插有转轴，所述伸缩电机的输出端连接有架杆，所述架杆的侧表面设置有套装在所述滑动管上的固定架，所述滑动管的下端面固定设置有注液盘，所述加工盘上插装有若干个的注液管，所述注液管的分布与所述安置台的分布位置相对应，所述注液管与所述注液管之间连通有导流管，所述滑动管内位于所述导流管位置的下端设置有锥形导流阀。本实用新型替代传统的人工注油的工艺流程，加快了燃油增加剂的装瓶速度。

技术领域

本实用新型涉及一种燃油增加剂技术领域，尤其是涉及一种燃油增加剂生产设备。

背景技术

燃油添加剂从使用对象上讲目前分为汽油添加剂及柴油添加剂，从功能上来讲一般分为三类：清洁型、养护型、动力提升型。

在发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。

堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。

传统的解决方法是将发动机拆解后进行清洗，不但费时，更重要的是先进的增压技术和GDI技术使发动机更加精密，拆解清洗可能会带来许多后续的问题，因此可以免拆清洗的燃油系统除碳剂（燃油添加剂）逐渐成为我们清洗积碳的必要手段。

因此在燃油增加剂上需求量较大，在生产时需要成批量的向容器内注入燃油增加剂，来替代传统的人工注油的工艺流程，加快了燃油增加剂的装瓶速度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新的燃油增加剂生产设备，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃油增加剂生产设备，包括加工箱，所述加工箱一侧表面设置有开口，所述加工箱内底面设置有T字形滑道，所述T字形滑道的相对两侧均嵌装有移动轮，所述T字形滑道的每一侧均设置两个所述移动轮，所述移动轮的圆心部分穿插有转轴，所述转轴上连接有移动架，所述移动架套装在所述T字形滑道上且上端设置有转动轴，所述转动轴上端连接有加工盘，所述加工盘上表面沿圆心排列有若干个的安置台，所述安置台上表面向下开有嵌装槽，所述加工箱的上表面向内插装有滑动管，所述加工箱的内上表面设置有伸缩电机，所述伸缩电机的输出端连接有架杆，所述架杆的侧表面设置有套装在所述滑动管上的固定架，所述滑动管的下端面固定设置有注液盘，所述加工盘上插装有若干个的注液管，所述注液管的分布与所述安置台的分布位置相对应，所述注液管与所述注液管之间连通有导流管，所述滑动管内位于所述导流管位置的下端设置有锥形导流阀。

进一步的，所述滑动管的上端连接有用于连接管路的螺栓连接管，所述螺栓连接管与所述滑动管之间相连通。

优选的，所述安置台与所述注液管的数量为六个。

优选的，所述加工箱的形状为矩形箱体、圆柱形箱体以及三角形箱体中的其中任意一种。

优选的，所述滑动管的下端为封闭状态且上端为通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：替代传统的人工注油的工艺流程，加快了燃油增加剂的装瓶速度。

附图说明