[实用新型]一种用于散热器的组合式散热芯体

说明书

本实用新型涉及一种用于散热器的组合式散热芯体，包括散热管和设置在相邻散热管之间的散热带，所述的散热管包括上管壁和下管壁，上管壁和下管壁在沿长度方向的两侧密封连接，上管壁向上凸起与下管壁之间形成散热管内腔，相邻两个散热管中，其中一个散热管的下管壁与另一个散热管的上管壁在散热管长度方向的端部之间沿宽度方向固定有封块。本实用新型结构强度高、承压能力强、组装简便且使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及散热系统技术领域，具体涉及一种散热器的组合式散热芯体。

背景技术

随着汽车工业的发展，要求发动机有新的突破，发动机的升功率必须不断提高，发动机的总功率也逐渐向大功率发展，这就要求整个冷却系统的系统内压有较大的提升，而目前常规汽车用散热器结构强度、承受压力较低。同时随着市场的迅速发展，产品的更新换代加速，对散热器的需求呈现多元化，单一的产品不能满足市场的需求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种结构强度高、承压能力强、组装简便、使用寿命长的散热器用组合式散热芯体。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

提供一种用于散热器的组合式散热芯体，包括散热管和设置在相邻散热管之间的散热带，所述的散热管包括上管壁和下管壁，上管壁和下管壁在沿长度方向的两侧密封连接，上管壁向上凸起与下管壁之间形成散热管内腔，相邻两个散热管中，其中一个散热管的下管壁与另一个散热管的上管壁在散热管长度方向的端部之间沿宽度方向固定有封块。

散热管的上管壁与下管壁通过两侧密封连接，增大焊接面，提高结构强度，相邻散热管的端部间通过封块固定，封块与散热管的焊接代替了传统主板的作用，加大了实际的焊接面积，平面结构接触，增大了焊接面积，焊接强度得到极大的提高。

进一步的，所述的上管壁在散热管内腔两侧设有端部平面，上管壁与下管壁通过端部平面固定连接。

上管壁通过设置端部平面与下管壁进行固定，增大了连接面积，使得结构强度增大，提高承压能力。

作为优选，所述的端部平面沿散热管宽度方向的宽度为1-5mm。

进一步的，所述的散热管内腔通过上管壁向下凸起并与下管壁接触的凹陷分隔成至少两个散热管孔腔。

上管壁向下凸起与下管壁接触将散热管内腔分隔，多个散热管孔腔有助于提高散热效率，同时也提高散热管内部的结构强度，增强其承压能力。

更进一步的，所述的封块上设有与凹陷配合的凸块。

封块上设置于散热管上凹陷配合的凸块，使得封块与散热管间配合更加紧密和牢固，提高散热管整体的结构强度，也便于组装。

作为优选，所述的散热管内腔设置有内翅片。

内翅片增大换热面积，提高散热芯体内散热管的换热效率。

本实用新型的有益效果：

一、一次性焊接为一整体的散热管、封块和散热带，封块与散热管的焊接代替了传统主板的作用，加大了实际的焊接面积，平面结构接触，增大了焊接面积，焊接强度得到极大的提高；上管壁与下管壁通过端部平面固定连接，相互配合进一步增大焊接面，提高结构强度。

二、散热管通过设置凹陷结构将散热管分成两个或多个散热管孔，提高了散热器的散热效率；同时散热管内部设置内翅片提高了散热管的结构强度和承压能力，上管壁在端部平面处的折弯结构，具有导向作用，在散热器散热时，该导向结构能够使风与外翅片充分接触，进一步提高散热器的散热效率。

三、散热管和封块上分别设置凹陷和凸起结构，并且装配时相互配合能够大幅提高生产效率。