[实用新型]一种橡胶垫板的沟槽结构

说明书

本实用新型提供了一种橡胶垫板的沟槽结构，其可有效防止橡胶垫板生产时产生裂纹的现象，降低生产成本，使用效果好，其包括橡胶板，沿橡胶板的条长方向，橡胶板的上表面设置有上沟槽，橡胶板的下表面设置有下沟槽，上沟槽和下沟槽交错布置，上沟槽的纵向截面呈水滴形，即上沟槽的槽底为圆弧，靠近上沟槽的槽口端，上沟槽的槽壁为与上沟槽槽底半径相同且分别与上沟槽槽底两端和橡胶板的上表面相切的弧段，上沟槽的槽深与上沟槽槽底的半径一致，上沟槽由第一沟槽和第二沟槽间隔排布形成，第一沟槽的槽深大于第二沟槽的槽深，下沟槽的结构和排布与上沟槽的结构和排布一致，且下沟槽的槽口与上沟槽的槽口开口方向相反。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通中橡胶垫板加工技术领域，具体为一种橡胶垫板的沟槽结构。

背景技术

橡胶垫板通常直接安装在钢轨下方，一方面可以减少钢轨的下沉量，另一方面可以减轻并分散车辆运行时产生的压力。现有的橡胶垫板如图1和图2所示，沿橡胶板1条长方向的上表面、下表面分别设有位置交错的上沟槽3和下沟槽4，上沟槽3和下沟槽4的纵向截面均呈开口的矩形，使得沟槽的底部和侧壁连接处呈尖角，因此加工过程中，在橡胶垫板成型后脱模时，沟槽的底部边角受应力作用易出现裂纹，从而影响使用，且易产生不合格产品，增加生产成本。

实用新型内容

针对现有橡胶垫板的沟槽截面呈矩形，槽底与侧壁的连接处呈尖角易产生裂纹，影响使用、增加生产成本的缺点，本实用新型提供了一种橡胶垫板的沟槽结构，其可有效防止橡胶垫板生产时产生裂纹的现象，降低生产成本，使用效果好。

本实用新型采用如下技术方案：其包括橡胶板，沿所述橡胶板的条长方向，所述橡胶板的上表面设置有上沟槽，所述橡胶板的下表面设置有下沟槽，所述上沟槽和所述下沟槽交错布置，其特征在于：所述上沟槽的纵向截面呈水滴形，即所述上沟槽的槽底为圆弧，靠近所述上沟槽的槽口端，所述上沟槽的槽壁为与所述上沟槽槽底半径相同且分别与所述上沟槽槽底两端和所述橡胶板的上表面相切的弧段，所述上沟槽的槽深与所述上沟槽槽底的半径一致，所述上沟槽由第一沟槽和第二沟槽间隔排布形成，所述第一沟槽的槽深大于所述第二沟槽的槽深，所述下沟槽的结构和排布与所述上沟槽的结构和排布一致，且所述下沟槽的槽口与所述上沟槽的槽口开口方向相反。

其进一步特征在于：

所述第一沟槽、所述第二沟槽的槽深分别为2.5毫米~3毫米；

沿所述橡胶板的条长方向，所述橡胶板的两侧设有定位脚。

本实用新型采用上述结构后，上沟槽和下沟槽的截面呈水滴形，使得上沟槽的槽底与槽壁、槽口与橡胶板的上表面以及下沟槽的槽底与槽壁、槽口与橡胶板的下表面的连接均由尖角变为弧形的过渡面，可有效防止轨下橡胶垫板成型后脱模因应力作用而产生裂纹现象，从而降低生产成本，保证使用和行车安全。

槽深不等且为2.5毫米~3毫米的第一沟槽和第二沟槽间隔排布，可进一步防止裂纹的产生。

附图说明

图1为橡胶垫板的主视图。

图2为现有橡胶垫板的左视图。

图3为本实用新型的左视图。

图4为图3中A处的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：