[实用新型]跨坐式单轨用钢铝复合接触轨的中间接头

说明书

本实用新型公开了一种跨坐式单轨用钢铝复合接触轨的中间接头，包括与复合接触轨底部连接的中间接头本体和嵌入在复合接触轨内的整体内夹板，中间接头本体和整体内夹板通过整体内夹板紧固件连接。中间接头本体和整体内夹板均采用铝合金型材。复合接触轨底部有多个通孔，整体内夹板紧固件通过通孔与整体内夹板连接。整体内夹板外形与复合接触轨外形相同，且整体内夹板与复合接触轨之间有间隙。本实用新型解决了跨坐式单轨的拼接问题，便于现场的安装。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种跨坐式单轨用钢铝复合接触轨的中间接头。

背景技术

跨坐式单轨作为城市轻型轨道交通的重要组成部分，由于其造价成本低、占地面积少、爬坡能力强、转弯半径大、环境保护性好等特点，在国内外得到快速的发展。跨坐式单轨的供电系统由PC梁两侧的正负接触网构成，正极接触网供电，负极接触网回流，通过上网电缆和回流电缆与变电所相连接。跨坐式单轨接触网区别于其他形式接触网，完全包络在车里，占地面积小，所以其结构设计更为紧密。工字型的钢铝复合接触轨的高度无法满足跨坐式单轨运行的界限要求，一种小高度的跨坐式单轨用钢铝复合接触轨解决了上述的界限问题，但是目前的跨坐式单轨的拼接是目前亟需解决的问题。

实用新型内容

实用新型目的：为了解决跨坐式单轨的拼接问题，本实用新型提供了一种跨坐式单轨用钢铝复合接触轨的中间接头。

技术方案：本实用新型一种跨坐式单轨用钢铝复合接触轨的中间接头，包括与复合接触轨底部连接的中间接头本体和嵌入在复合接触轨内的整体内夹板，中间接头本体和整体内夹板通过整体内夹板紧固件连接。

中间接头本体和整体内夹板均采用铝合金型材。复合接触轨底部有多个通孔，整体内夹板紧固件通过通孔与整体内夹板连接。整体内夹板外形与复合接触轨外形相同，且整体内夹板与复合接触轨之间有间隙。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型采用整体内夹板结构，便于现场的安装。同时整体内夹板上有多个螺纹孔，便于紧固件通过复合接触轨后与内夹板固定，防止在使用过程中内夹板由于振动引起滑移。

附图说明

图1为本实用新型外形的轴测示意图；

图2为本实用新型结构分解示意图；

图3为本实用新型横截面结构示意图；

图4为本实用新型安装示意图；

图5为本实用新型固定安装的复合轨打孔图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1至图5所示的跨坐式单轨用钢铝复合接触轨的中间接头，此接头包括中间接头本体1、整体内夹板2、整体内夹板紧固件3。中间接头本体1、整体内夹板2均采用铝合金型材挤压成型，具有较好的导电性能。整体内夹板2上有8个螺纹孔。通过整体内夹板紧固件3穿过复合接触轨4底部的4个通孔后与整体内夹板2连接紧固。

整体内夹板2外形与连接的复合接触轨4内腔外形一致，并留有一定间隙便于装入。安装时整体内夹板紧固件3与中间接头本体1先穿过复合接触轨4底部的4个通孔后与整体内夹板2连接，然后通过专用工具拧紧螺丝，使电连接与复合轨接触轨4相连接。

相比较其他中间接头通过夹板连接的安装方式，本实用新型在复合轨接触轨4上增加了4个通孔，这样防止在使用过程中整体内夹板2由于振动产生相对滑移。