[实用新型]电动致动器有效

专利信息
申请号: 201822185098.9 申请日: 2018-12-25
公开(公告)号: CN209462182U 公开(公告)日: 2019-10-01
发明(设计)人: 上松豊;加藤瞬;及川竜之介;赤坂裕三;真贝一美 申请(专利权)人: 日本电产东测株式会社
主分类号: H02K7/116 分类号: H02K7/116;H02K11/20
代理公司: 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 代理人: 杨贝贝;臧建明
地址: 日本神奈川县座间市相武台*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 电机轴 输出轴 轴向 电动致动器 减速机构 转子本体 本实用新型 被驱动轴 向上延伸 电机部 开口部 连结 配置 被安装体 电路基板 电连接 从轴 减小 筒状 输出 传递
【说明书】:

本实用新型的电动致动器的一个方式为使被驱动轴旋转的电动致动器,且包括:电机部,具有在轴向上延伸的电机轴及固定于电机轴的转子本体;减速机构,连结于电机轴的轴向一方侧;电路基板,配置于减速机构的轴向一方侧,且与电机部电连接;以及输出部,具有:经由减速机构而传递电机轴的旋转的输出轴。电机轴与输出轴是在电机轴的径向上远离配置。转子本体固定于电机轴的轴向他方侧的部分。输出轴为在电机轴的轴向上延伸,且在轴向他方侧具有开口部的筒状。在输出轴中,从轴向他方侧经由开口部而插入并连结有被驱动轴。输出轴配置于电机轴的径向上与转子本体重叠的位置。本实用新型在安装于被安装体时能够减小安装高度。

技术领域

本实用新型涉及一种电动致动器。

背景技术

电动致动器例如已记载于日本专利特开2009-65742号公报中,所述电动致动器包括:电机部、连结于电机部的减速机构、及经由减速机构而传递电机部的旋转的输出部,这些电动致动器搭载于车辆行驶用的将发动机输出变速的自动变速机等。

对于所述那样的电动致动器而言,将电动致动器安装于车辆等被安装体时,有时难以使电动致动器充分靠近被安装体。此时,有安装于被安装体的电动致动器的安装高度变大的问题。

实用新型内容

鉴于所述情况,本实用新型在安装于被安装体时能够减小安装高度。

本实用新型的电动致动器的一个方式为使被驱动轴旋转的电动致动器,包括:电机部,具有在轴向上延伸的电机轴及固定于所述电机轴的转子本体;减速机构,连结于所述电机轴的轴向一方侧;电路基板,配置于所述减速机构的轴向一方侧,且与所述电机部电连接;以及输出部,具有:经由所述减速机构而传递所述电机轴的旋转的输出轴。所述电机轴与所述输出轴是在所述电机轴的径向上远离配置。所述转子本体固定于所述电机轴的轴向他方侧的部分。所述输出轴为在所述电机轴的轴向上延伸,且在轴向他方侧具有开口部的筒状。所述输出轴中,从轴向他方侧经由所述开口部而插入并连结有所述被驱动轴。所述输出轴配置于所述电机轴的径向上与所述转子本体重叠的位置。

在本实用新型的电动致动器的实施方式中,所述电机部的轴向他方侧的端部,配置于比所述开口部更靠轴向他方侧。

在本实用新型的电动致动器的实施方式中,还包括:外壳,收容所述电机部、所述减速机构、所述电路基板及所述输出部;沿着所述轴向观看,所述外壳具有多边形形状的外壳本体;沿着所述轴向观看,所述电机轴与所述输出轴是沿着所述外壳本体的对角线而排列配置;沿着所述轴向观看,所述输出轴配置于所述外壳本体的角部。

在本实用新型的电动致动器的实施方式中,所述减速机构具有:将所述电机轴的旋转减速并传递的输出齿轮;所述输出部具有:固定于所述输出轴且与所述输出齿轮啮合的驱动齿轮;所述驱动齿轮为:从所述输出轴向所述输出齿轮延伸,且宽度随着朝向所述输出齿轮而变大的扇形齿轮。

在本实用新型的电动致动器的实施方式中,还包括:输出部传感器,固定于所述电路基板;所述输出部具有:固定于所述被驱动轴的被检测部;所述输出部传感器检测所述被检测部的位置,而检测所述被驱动轴的旋转。

在本实用新型的电动致动器的实施方式中,沿着所述轴向观看,所述电机轴配置于所述外壳本体的中央部。

根据本实用新型的一个方式,提供一种电动致动器,在安装于被安装体时能够减小安装高度。

有以下的本实用新型优选实施方式的详细说明,参照附图,可以更清楚地理解本实用新型的所述及其他特征、要素、步骤、特点和优点。

附图说明

图1是表示本实施方式的电动致动器的立体图。

图2是从上侧观看本实施方式的电动致动器的图。

图3是表示本实施方式的电动致动器的图,且是图2的III-III截面图。

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