[实用新型]一种用于冷却风扇的挡水板结构及所构成的冷却风扇

说明书

本实用新型公开了一种用于冷却风扇的挡水板结构及所构成的冷却风扇，包括半圆形挡水板，半圆形挡水板整体呈半圆形形状，半圆形挡水板由挡水平面板和设置于挡水平面板边缘的环形侧板组成，环形侧板垂直连接于挡水平面板边缘，半圆形挡水板的挡水平面板内侧设有防内陷结构，防内陷结构由若干条防内陷条组成。本实用新型在护风圈上设有半圆形挡水板，该半圆形挡水板与电机的后端盖间具有一定的间隙空间，同时遮挡住电机的散热孔并减少污水直接从散热孔飞溅入电机；在半圆形挡水板内侧设有防内陷结构，可以解决半圆形挡水板结构的悬空内陷问题，同时也节省着挡水板结构的下半部分空间，便于在发动机舱有限的空间中布置各个零件。

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却风扇技术领域，尤其涉及一种用于冷却风扇的挡水板结构及所构成的冷却风扇。

背景技术

众所周知，如图1所示，汽车的发动机机舱常年处于高温、高污的环境中。冷却风扇作为汽车发动机舱中的重要零件，其电机需要具有良好的散热性与抗污性。良好的散热性使得电机能够在相对安全的温度下运行，保证了冷却风扇的寿命与稳定性。良好的抗污能力则能减缓高污环境对电机的腐蚀，同样保证冷却风扇的长久运行。在设计验证过程中，往往会设计专门的耐久实验与污水实验以模拟冷却风扇在汽车发动机舱的运行状态，并通过这些实验验证冷却风扇产品的可靠性。为了保证电机的散热，一种行之有效的方法就是在电机的端盖上开散热孔以加强散热。其一般在电机后端盖上开设部分散热孔，而在护风圈上不设计任何结构对散热孔进行遮挡，散热孔就直接裸露在最外面以保证散热。现有该技术虽然可以有效增强电机的散热能力，但是由于其将电机散热孔直接暴露在发动机舱内，污水可以直接通过散热孔飞溅入电机。所以，该方案下的电机的抗污能力是非常差的。

综上所述，如何同时满足散热性与抗污性这两点要求，一直是冷却风扇业内的研究方向。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种用于冷却风扇的挡水板结构及所构成的冷却风扇，在护风圈上设有半圆形挡水板，该半圆形挡水板与电机的后端盖间具有一定的间隙空间，同时遮挡住电机的散热孔并减少污水直接从散热孔飞溅入电机；在半圆形挡水板内侧设有防内陷结构，可以解决半圆形挡水板结构的悬空内陷问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种用于冷却风扇的挡水板结构，挡水板结构包括半圆形挡水板，所述半圆形挡水板整体呈半圆形形状，所述半圆形挡水板由挡水平面板和设置于挡水平面板边缘的环形侧板组成，所述环形侧板垂直连接于挡水平面板边缘，所述半圆形挡水板的挡水平面板内侧设有防内陷结构，所述防内陷结构由若干条防内陷条组成。

为了更好地实现本实用新型挡水板结构，所述防内陷结构的防内陷条数量为两条，两条防内陷条均呈四分之一圆形形状，两条防内陷条相互对称设置于半圆形挡水板的挡水平面板内侧。

作为优选，所述防内陷结构的防内陷条底部与半圆形挡水板的挡水平面板通过圆弧段平滑过渡连接，所述防内陷结构的防内陷条顶部凸起设有凸起部，所述凸起部截面为半圆弧形形状。

一种由挡水板结构所构成的冷却风扇，包括护风圈组件、电机和风扇，所述护风圈组件包括护风圈本体、电机安装圈、挡水板结构，所述电机安装圈位于护风圈本体内部，所述电机安装圈与护风圈本体之间通过若干个连接臂连接固定，所述电机安装圈中通过螺钉配合安装有电机，所述风扇具有轮毂、外圈和若干个叶片，所有叶片连接于轮毂与外圈之间，所述电机的转轴与风扇的轮毂连接固定，所述电机安装于风扇与护风圈本体之间；所述电机的电机后端盖上开有散热孔，所述挡水板结构固定于电机安装圈上，所述挡水板结构的半圆形挡水板与电机后端盖相互平行且半圆形挡水板与散热孔相对应，所述半圆形挡水板靠近电机后端盖一侧设有防内陷结构。

作为优选，所述挡水板结构通过注塑方式与电机安装圈、护风圈本体一体成型制造。

作为优选，所述散热孔为圆弧形状。