[实用新型]走行式智能多功能轨道梁

说明书

本实用新型属于隧道施工轨道技术领域，公开了一种走行式智能多功能轨道梁。其主要技术特征为：包括轨道本体，在轨道本体下方设置有轨道行进后轮和轨道行进前轮，在轨道行进前轮后方的轨道本体下方设置有至少三个支撑横梁，在支撑横梁内设置有伸缩机构，在伸缩机构的两端设置有支撑管，在靠近支撑横梁的两端设置有梁体行进机构。施工时，将支撑横梁移至设定位置；使支撑管的两端顶在隧道的侧面壁上；在施工完成后，各个施工台车全部向后移动至轨道行进后轮上方的轨道本体上方，将支撑横梁中的伸缩机构回缩，向前移动整个轨道本体，使得轨道行进后轮到达新挖的仰拱坑道的后端各种施工可以在不同作用面同时进行，大大缩短了工期。

技术领域

本实用新型属于轨道梁技术领域，尤其涉及一种走行式智能多功能轨道梁。

背景技术

随着我国经济的快速发展,我国各项基础设施也在不断发展与完善.由于地形、地域比较复杂,在建设公路、铁路等基础设施时就需要建设大量隧道以满足生产和生活要求。在隧道施工中，位于前方的隧道开凿、仰拱铺设、在隧道顶部或两个侧面需要架钢架、打锚杆、铺设无纺布或喷涂防水涂料等。目前开凿隧道和浇筑仰拱通过栈桥来完成，等浇筑好仰拱后，然后再进行架钢架、打锚杆、铺设无纺布等工序。上述方法存在以下缺陷：其一，等上一道工序完成后，在进行下一道工序，施工工期长；其二，仰拱模具在浇筑完一段后，需要吊装到下一个位置，需要重新调整模具的高度，调整费时费力；其三，模具调整时误差大，施工质量差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是提供一种便于移动和起模、施工进度快、施工质量高的走行式智能多功能轨道梁。

为解决上述问题，本实用新型走行式智能多功能轨道梁采用的技术方案为：包括轨道本体，所述轨道本体的截面为带有折边的“几”字型或“L”型，在所述轨道本体后部下方设置有轨道行进后轮，在所述轨道本体前部下方设置有轨道行进前轮，在所述轨道行进前轮后方的轨道本体下方设置有至少三个支撑横梁，所述支撑横梁包括带有内腔的梁体，在所述梁体的内腔的中间位置设置有伸缩机构，在所述伸缩机构的两端设置有支撑管，所述支撑管的外端伸出所述的梁体，在靠近所述梁体的两端设置有梁体行进机构；所述梁体行进机构包括与所述梁体固定的固定架，在所述固定架上设置有行进齿轮，在所述行进齿轮上方设置有轨道压轮，所述行进齿轮和轨道压轮与动力机构动力连接，所述行进齿轮贴在所述轨道本体下方，所述轨道压轮压在所述轨道本体的所述折边的上方。

其附加技术特征为：

在所述支撑管的外端设置有支撑脚；

所述支撑脚为弧状；

所述伸缩机构包括位于中间位置的固定座，在所述固定座的两端设置有液压缸，所述液压缸的顶杆与所述支撑管连接；

所述梁体包括两个分梁体和位于两个分梁体之间的连接机构；

在所述梁体侧面设置有通孔；

在位于中间的所述支撑横梁的下方设置有端模液压缸，所述端模液压缸的顶杆与端模固定连接；在位于中间的所述支撑横梁的后方设置有第一侧模行进轮架，在所述第一侧模行进轮架上设置有第一侧模行进轮，在所述第一侧模行进轮上方设置有第一侧模限位压轮，所述第一侧模行进轮贴在所述轨道本体下方，所述第一侧模限位压轮压在所述轨道本体的折边上方，在所述第一侧模行进轮架下方设置有第一侧模吊架，在所述第一侧模吊架下方设置有第一侧模液压缸，所述第一侧模液压缸的顶杆与第一侧模连接；在位于后方的所述支撑横梁的后下方设置有排水沟模；在位于后方的所述支撑横梁的后方设置有第二侧模行进轮架，在所述第二侧模行进轮架上设置有第二侧模行进轮，在所述第二侧模行进轮上方设置有第二侧模限位压轮，所述第二侧模行进轮贴在所述轨道本体下方，所述第二侧模限位压轮压在所述轨道本体的所述折边上，在所述第二侧模行进轮架下方设置有第二侧模吊架，在所述第二侧模吊架下方设置有第二侧模液压缸，所述第二侧模液压缸的顶杆与第二侧模连接。