[实用新型]齿轮两档变速主轴箱结构

说明书

本实用新型公开了齿轮两档变速主轴箱结构，包括箱体，所述箱体的表面开设有通孔，所述通孔的四周固定有框体，所述框体的表面两侧对称开设有T型滑槽，所述框体的表面一端开设有卡槽，所述框体的外部设置有防护板，所述防护板的底端两侧固定有与T型滑槽相适配的T型滑块，所述防护板通过T型滑块插入T型滑槽内与框体滑动连接；通过设计的T型滑槽，将现有螺栓连接的方式进行改变，极大的提高了安装速度，工作效率得到提升，且配合设计的卡柱和卡槽，可以在连接后稳固的连接限位，同时也不会发生滑丝的现象，操作起来也十分的简单方便，以及在拆卸中所耗费的时间也较少，便于后期的维护。

技术领域

本实用新型属于主轴箱技术领域，具体涉及齿轮两档变速主轴箱结构。

背景技术

主轴箱是机床的重要的部件，是用于布置机床工作主轴及其传动零件和相应的附加机构的。主轴箱是一个复杂的传动部件，包括主轴组件、换向机构、传动机构、制动装置、操纵机构和润滑装置等。其主要作用是支承主轴并使其旋转，实现主轴启动、制动、变速和换向等功能

现有的齿轮两档变速主轴箱在使用时仍然存在一些不足之处：现有的齿轮两档变速主轴箱在使用中，需要通过安装防护板对齿轮传动组件进行防护，但在安装中，需要通过螺栓进行固定，由于所需要的螺栓数量较多，在安装中容易耗费较多的时间，导致工作效率较低，同时通过螺栓连接，极易发生滑丝的现象，从而连接的稳定性无法保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供齿轮两档变速主轴箱结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：齿轮两档变速主轴箱结构，包括箱体，所述箱体的表面开设有通孔，所述通孔的四周固定有框体，所述框体的表面两侧对称开设有T型滑槽，所述框体的表面一端开设有卡槽，所述框体的外部设置有防护板，所述防护板的底端两侧固定有与T型滑槽相适配的T型滑块，所述防护板通过T型滑块插入T型滑槽内与框体滑动连接，所述防护板的底端设置有卡柱，所述卡柱的顶端处于防护板的内部，所述卡柱的顶端固定有拉板，所述拉板的顶端贯穿防护板的表面，所述卡柱的两侧相对于防护板的内部固定有内置弹簧，所述防护板通过卡柱卡入卡槽内与防护板连接。

优选的，所述箱体的一侧设置有连接柱，所述连接柱的端部贯穿至箱体的内部。

优选的，所述箱体的内部相对于通孔位置处设置有齿轮传动组件，所述齿轮传动组件由多个相互啮合的齿轮组成。

优选的，所述箱体的一侧设置有转动轴，所述转动轴与连接柱传动连接。

优选的，所述箱体的底端固定有底座，所述底座为长方体结构。

优选的，所述底座的一侧相对于连接柱的底端固定有后置箱，所述连接柱与后置箱的中间位置处设置有气缸。

优选的，所述底座的顶面面积与箱体的端面面积相等，且底座的后表面开设有散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设计的T型滑槽，将现有螺栓连接的方式进行改变，极大的提高了安装速度，工作效率得到提升，且配合设计的卡柱和卡槽，可以在连接后稳固的连接限位，同时也不会发生滑丝的现象，操作起来也十分的简单方便，以及在拆卸中所耗费的时间也较少，便于后期的维护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型框体与防护板的连接示意图；

图3为本实用新型A区域的放大示意图；

图4为本实用新型T型滑槽的结构示意图；

图5为本实施例2中框体与防护板的连接示意图；