[实用新型]一种动力装置及车辆有效

专利信息
申请号: 201822187506.4 申请日: 2018-12-25
公开(公告)号: CN209469486U 公开(公告)日: 2019-10-08
发明(设计)人: 王云科 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: F02B37/04 分类号: F02B37/04;F02B37/12
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 涡轮增压器 电动增压器 动力装置 发动机 选择阀 进气压力 本实用新型 发动机性能 低速行驶 串联 行车
【权利要求书】:

1.一种动力装置(20),包括发动机(1)和涡轮增压器(5),所述发动机(1)与所述涡轮增压器(5)连接,其特征在于:所述动力装置(20)还包括电动增压器(7)和用于选择管路使气体经过所述涡轮增压器(5)进入所述发动机(1)或者经过所述涡轮增压器(5)和所述电动增压器(7)进入所述发动机(1)的选择阀(8),所述选择阀(8)与所述涡轮增压器(5)、所述电动增压器(7)连接。

2.如权利要求1所述的动力装置(20),其特征在于:所述动力装置(20)还包括第一进气歧管(13)和进气总管(14),所述选择阀(8)设置有第一进气口(21)、第一排气口(22)和第二排气口(23),所述涡轮增压器(5)设置有导入所述发动机(1)废气的涡轮室进气管(11)、排出废气的涡轮室排气管(17)、导入气体的增压室进气管(10)和导出压缩气体的增压室排气管(9);所述电动增压器(7)设置有用于导入气体的第一进气管(16)和用于导出气体的第一导出管(12);

所述进气总管(14)和所述第一进气口(21)连接;

所述第一进气管(16)和所述第一排气口(22)连接,所述增压室进气管(10)和所述第一导出管(12)连接;

所述第一进气歧管(13)一端和所述第二排气口(23)连接,所述增压室进气管(10)还和所述第一进气歧管(13)另一端连接;

所述增压室排气管(9)、所述涡轮室进气管(11)和所述发动机(1)连接,所述涡轮室排气管(17)与汽车排气管连接。

3.如权利要求1所述的动力装置(20),其特征在于:所述动力装置(20)还包括电子控制单元(6),所述电子控制单元(6)与所述选择阀(8)连接。

4.如权利要求3所述的动力装置(20),其特征在于:所述动力装置(20)还包括电池(4),所述电池(4)与所述电动增压器(7)相连。

5.如权利要求4所述的动力装置(20),其特征在于:所述动力装置(20)还包括电机(3),所述电机(3)与所述发动机(1)连接。

6.如权利要求5所述的动力装置(20),其特征在于:所述电子控制单元(6)还与所述涡轮增压器(5)、所述电动增压器(7)、所述发动机(1)及所述电机(3)连接。

7.如权利要求1所述的动力装置(20),其特征在于:所述动力装置(20)还包括第二进气歧管(15),所述选择阀(8)设置有第一进气口(21)、第一排气口(22)和第二排气口(23),所述涡轮增压器(5)设置有导入所述发动机(1)废气的涡轮室进气管(11)、排出废气的涡轮室排气管(17)、导入气体的增压室进气管(10)和导出压缩气体的增压室排气管(9);所述电动增压器(7)设置有用于导入气体的第一进气管(16)和用于导出气体的第一导出管(12);

所述增压室排气管(9)和所述第一进气口(21)连接,所述第一进气管(16)和所述第一排气口(22)连接;

所述第一导出管(12)、所述第二进气歧管(15)和所述涡轮室进气管(11)与所述发动机(1)连接,所述涡轮室排气管(17)与汽车排气管连接。

8.一种车辆(30),其特征在于:具有如权利要求1-7任意一项所述的动力装置(20)。

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