[实用新型]一种汽车拖曳臂车身加强板结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车拖曳臂车身加强板结构，其特征在于，包括加强板本体，所述加强板本体呈盆状结构，所述加强板本体的底部设置有凸焊螺母，拖曳臂支架通过螺栓和相对应凸焊螺母配合与所述加强板本体相连，所述加强板本体的侧壁通过布置相应的焊点与门槛后段、纵梁侧盖板和纵梁前部本体搭接连接。所述加强板本体的前段侧壁的高度大于所述加强板本体其它部位侧壁的高度，所述加强板本体的前段侧壁的拐角过渡区域设置有自焊件结构。所述加强板本体的底部设置有多连杆式后悬架或扭梁式后悬架通用孔。本实用新型通过增强加强板侧壁结构，合理布置加强板与车身的连接区域，将安装点所受载荷转移从而使拖曳臂安装点强度满足性能要求，同时通用性好。

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术领域，具体涉及一种汽车拖曳臂车身加强板结构。

背景技术

拖曳臂作为连接车身和底盘的重要部件在车辆行驶过程中对车身与底盘之间的协调起到关键作用。汽车在行驶过程中，其Z向（上下向）冲击载荷主要由弹簧座和后减震器座来承受，而X向（车身前后向）和Y向（车身左右向）的冲击载荷主要由车身拖曳臂安装点来承受，因为此处受拖曳臂安装点的布置形式和纵梁空间的限制，通常其整车的刚度一般很难保证。

拖曳臂通过安装支架与纵梁连接，由于纵梁厚度较低，很难满足安装点强度要求，故很多车身连接区域内部设有加强板。目前更多集中研究的是与车身连接的安装支架结构的刚度问题，而忽视车身内部加强板结构的设计问题。事实上内部加强板结构的好坏，将直接影响拖曳臂车身安装点刚度强度，如果内部加强板结构较弱，连接考虑不周，可能直接导致拖曳臂安装点刚度不足，强度不满足要求，进而导致安装点附近焊点和钣金件开裂，影响车辆行驶的安全性。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型设计了一种汽车拖曳臂车身加强板结构。

为了解决上述存在的问题，本实用新型采用了以下方案：

一种汽车拖曳臂车身加强板结构，包括加强板本体，所述加强板本体呈盆状结构，所述加强板本体的底部设置有凸焊螺母，拖曳臂支架通过螺栓和相对应凸焊螺母配合与所述加强板本体相连，所述加强板本体的侧壁通过布置相应的焊点与门槛后段、纵梁侧盖板和纵梁前部本体搭接连接。

进一步，所述加强板本体的前段侧壁的高度大于所述加强板本体其它部位侧壁的高度，所述前段侧壁上还设置有减重孔。

进一步，所述加强板本体的前段侧壁的拐角过渡区域设置有自焊件结构以增加该拐角过渡区域的刚度。

进一步，所述加强板本体的侧壁上还设置有多起凸台。

进一步，所述加强板本体的后部结构按照纵梁走向设计，所述加强板本体的侧壁的拐角过渡区域通过焊点与所述纵梁前部本体、所述门槛后段或所述纵梁侧盖板搭接连接。

进一步，所述加强板本体的底部还设置有多连杆式后悬架或扭梁式后悬架通用孔。

进一步，所述纵梁前部本体和所述门槛后段采用高强度钢制成。

该汽车拖曳臂车身加强板结构具有以下有益效果：

（1）本实用新型通过增强加强板侧壁结构，合理布置拖曳臂加强板与车身的连接区域，将安装点所受载荷转移，从而使拖曳臂安装点强度满足性能要求。

（2）本实用新型通用性好，可以通用于多连杆式和扭梁式的后悬架。

附图说明

图1：本实用新型实施方式中后拖曳臂总成的结构示意图；

图2：本实用新型实施方式中加强板本体的结构示意图；

图3：图1中A-A截面示意图。

附图标记说明：