[实用新型]一种燃气发电机组烟气SCR脱硝系统

说明书

本实用新型涉及烟气净化技术领域，尤其涉及一种燃气发电机组烟气SCR脱硝系统。前测量组件设置在混合喷射管的烟气入口位置，后测量组件设置在反应器本体的烟气出口位置。烟气通入到系统后，前测量组件开始工作，检测烟气中的氮氧化物浓度，控制器根据氮氧化物浓度实时计算脱硝所需还原剂尿素溶液的消耗量，并发出指令到喷射组件，喷射组件将尿素溶液打入管路，与烟气经混合装置混合后进入到反应器本体中，在反应器本体作用下完成脱硝反应排出，其中反应器本体末端上装有的后测量组件可实时监测排出烟气中氮氧化物浓度是否达到排放标准，并将信号反馈到控制器对尿素消耗量进行修正，从而完成燃气内燃机组烟气SCR脱硝的目的。

技术领域

本实用新型涉及烟气净化技术领域，尤其涉及一种燃气发电机组烟气 SCR脱硝系统。

背景技术

目前，氮氧化物(NOx)是燃气发电机组运行时产生的主要污染物，也是大气的主要污染物之一，会对人类身体健康、生态环境以及社会生产活动造成严重危害，其产生的烟气中所含污染物需要经过净化处理后才被允许排放。根据目前燃气发电行业遵循的标准，即《GB 17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、 IV、V阶段)》，所有内燃机发电机组排放的氮氧化物要小于2g/kW·h，部分地区限值需小于100mg/Nm3。现在绝大部分现役的燃气内燃机机组，不管国产还是进口，其烟气排放均没有达到该标准，所以燃气内燃机烟气脱硝治理刻不容缓。与其他工业生产活动，如电站燃煤烟气、焦炉烟气、烧结烟气、陆用或船用燃油机组烟气等相比，其烟气中除氮氧化物之外(部分地区有少量硫化物)，在没有其他污染物(如烟尘、碳颗粒等)，故一般燃气机组烟气直接排空，或经过余热利用设备后直接排空。

燃气内燃机组烟气未余热利用时温度很高，在550℃左右，若采用中温脱硝，烟温过高需降低到约450℃左右，需增加特别设计的烟气降温设备，工艺繁琐，设备成本过高，且中温钒基催化剂使用寿命完成后，有毒属于固废。采用低温催化剂进行脱硝处理，则烟气需要先经过余热利用，待烟气温度降到200℃左右，之后再进入到脱硝设备，该方案中脱硝时必须要使用余热利用设备，对一些不需要余热利用的电站或者缺水的区域形成一定的制约，进一步增加投入成本。我们燃气发电机组烟气脱硝都采用高温脱硝的技术方案，具体为在机组烟气侧直接增加脱硝设备，之后可直接排空，也可增加余热利用设备对烟气余热进行回收，且高温脱硝设备对烟气温度的影响很小可忽略，在脱硝设备后连接余热设备，不会对烟气余热利用产生影响，从而完成机组烟气脱硝。

此外，关于燃气内燃机发电行业国家暂未有明确的污染物排放标准，其烟气脱硝技术正处于不断改进完善的阶段，且各单位间差异较大各不相同，结合我公司燃气机组烟气脱硝技术及设备的实际研发运行，特提出一种适用于以低浓瓦斯、高浓瓦斯气为燃料的燃气发电机组烟气SCR脱硝系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种燃气发电机组烟气SCR脱硝系统，解决脱硫效果不佳以及脱硫成本过高的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种燃气发电机组烟气 SCR脱硝系统，包括混合喷射管、反应器本体、控制器、混合装置、喷枪和喷射组件，所述喷枪穿设在所述混合喷射管上，所述混合喷射管通过所述混合装置与所述反应器本体连通，所述喷射组件与所述喷枪连通，所述控制器与所述喷射组件电连接；

还包括前测量组件和后测量组件，所述前测量组件和后测量组件均与所述控制器连接，所述前测量组件设置在所述混合喷射管的烟气入口位置，所述后测量组件设置在所述反应器本体的烟气出口位置。

进一步，所述前测量组件包括前氮氧化物浓度传感器和前温度传感器，所述前氮氧化物浓度传感器与前温度传感器均与所述控制器信号连接，所述前氮氧化物浓度传感器和前温度传感器均设置在所述混合喷射管的烟气入口位置；