[实用新型]一种矿用车驾驶室后悬置装置

说明书

本实用新型公开一种矿用车驾驶室后悬置装置，包括水平设置的上支架，上支架的两端分别固接有竖直的减震器，所述减震器后侧安装有固接在车架腹板外侧的下支架，所述上支架的两端外侧分别连接有用于支撑、锁止驾驶室的锁止机构，上支架的中部对称设置有限位板，限位板内设置有滚轮，滚轮的两端沿限位板分别伸出，其伸出端均栓接在下支架顶端，限位板通过滚轮上下移动；所述左右两下支架的中部设置有前悬挂缸和前悬挂缸支架，滚轮与下支架的顶端均位于前悬挂缸和前悬挂缸支架的上方。与现有技术相比，本实用新型有效解决前悬挂油缸与滚轮支架之间的间隙小、减震器受力不均匀的问题，方便油气悬挂缸的保养维护，降低部件更换维修成本。

技术领域

本实用新型属于一种车辆悬置系统，具体涉及一种矿用车驾驶室后悬置装置。

背景技术

驾驶室后悬置位于驾驶室后部，用于连接驾驶室和底盘，是驾驶室悬置系统的组成零部件之一。现有的矿用车驾驶室后悬置的结构为：上支架两端分别连接减震器，上支架中部设置一个限位板，限位板内设置滚轮，滚轮通过滚轮支架固定在车架腹板上，前悬挂缸位于两减震器中部，前悬挂缸通过前悬挂缸支架连接在上支架上，前悬挂缸支架与滚轮支架并列设置在两减震器中部。

由于前悬挂缸支架与滚轮支架之间的间隙太近，前悬挂缸维修时，不方便拆卸，而且现有的矿用车后悬置中在左右两个减震器之间仅中部设置一个单滚轮结构，驾驶室上下跳动时，易造成左右减震器的受力不均匀，导致减震器阻尼失效等问题，直接影响矿用车行驶的平顺性和安全性；而且，驾驶室锁止结构位于上支架的内侧，无法观察锁止装置开锁和闭锁时的状态，误操作时会使锁止块的挤压力过大而使得锁止块弯曲或断裂的现象发生。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种矿用车驾驶室后悬置装置，有效解决前悬挂油缸与滚轮支架之间的间隙小、减震器受力不均匀的问题，方便油气悬挂缸的保养维护，降低部件更换维修成本。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种矿用车驾驶室后悬置装置，包括水平设置的上支架，上支架的两端分别固接有竖直的减震器，所述减震器后侧安装有固接在车架腹板外侧的下支架，所述上支架的两端外侧分别连接有用于支撑、锁止驾驶室的锁止机构，上支架的中部对称设置有限位板，限位板内设置有滚轮，滚轮的两端沿限位板分别伸出，其伸出端均栓接在下支架顶端，限位板通过滚轮上下移动；所述左右两下支架的中部设置有前悬挂缸和前悬挂缸支架，滚轮与下支架的顶端均位于前悬挂缸和前悬挂缸支架的上方。

所述减震器的上端水平穿设有钢管，钢管两端栓接在上支架上。

所述限位板为口字形。

有益效果：相对于现有技术，本实用新型通过设置两个滚轮，使两个减震器的受力均匀，使其能承受较大的冲击载荷；通过将滚轮栓接在下支架顶端上，且滚轮与下支架顶端均位于前悬挂缸及前悬挂缸支架的上方，取消了滚轮支架，避免了前悬挂缸支架与滚轮支架并列使它们之间的间隙过小，而导致前悬挂油缸拆卸、维修不方便的问题；将锁止机构连接布置在减震器上支架外侧，避免驾驶室上下跳动时，与前悬挂缸支架干涉；本实用新型设计合理、结构新颖，加工、安装都非常方便，提升司机在驾驶室工作时的舒适度，轻量化效果明显。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的B-B向视图。

图3是图1与前悬挂缸配合的结构示意图。

图4是图2与前悬挂缸配合的结构示意图

其中，1是锁止机构，2是上支架，3是下支架，4是滚轮，5是减震器，6是钢管，7是车架，8是前悬挂缸，9是前悬挂缸支架，10是车架腹板，11是前桥总成，12是限位板。

具体实施方式