[实用新型]车架连接结构

说明书

本实用新型提供一种车架连接结构，其包括：边梁管、中撑管、弧形冲件；边梁管具有弯管段以及位于弯管段两侧的直管段，中撑管位于边梁管的下方，中撑管具有弯曲段以及位于弯曲段两侧的直线段，中撑管通过其一侧的直线段与边梁管一侧的直管段通过搭接焊的方式相连接，直线段与直管段相连接的表面为凹形面，弧形冲件位于直线段与直管段连接位置的一侧，其一端与边梁管另一侧的直管段通过搭接焊的方式相连接，另一端与中撑管另一侧的直线段通过搭接焊的方式相连接。本实用新型的车架连接结构优化了车架结构，克服了现有的车架结构中存在的固有缺陷，提高了产品的综合机械性能，同时增加了产品的安全可靠性，并有利于节约生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种车架连接结构，尤其涉及一种强度和减振效果好的车架连接结构。

背景技术

摩托车、电动车车架结构包括中撑管、边梁管等，其中，在中撑管与边梁管的连接方式上，现有主要都是直接对接的，然后用加强板对两者进行整体补强。上述工艺结构的缺点是，管与管对接位置往往难以避开边梁管的弯曲位置，在该处的焊接会使机械性能、强度降低，尤其是抗疲劳能力比较差。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架连接结构，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种车架连接结构，其包括：边梁管、中撑管、弧形冲件；

所述边梁管具有弯管段以及位于所述弯管段两侧的直管段，所述中撑管位于所述边梁管的下方，所述中撑管具有弯曲段以及位于所述弯曲段两侧的直线段，所述中撑管通过其一侧的直线段与所述边梁管一侧的直管段通过搭接焊的方式相连接，所述直线段与所述直管段相连接的表面为凹形面，所述弧形冲件位于所述直线段与直管段连接位置的一侧，其一端与所述边梁管另一侧的直管段通过搭接焊的方式相连接，另一端与所述中撑管另一侧的直线段通过搭接焊的方式相连接。

作为本实用新型的车架连接结构的改进，所述直线段与直管段之间搭接焊接的长度大于等于50mm。

作为本实用新型的车架连接结构的改进，所述弧形冲件一端与所述边梁管另一侧的直管段之间搭接焊接的长度大于等于25mm。

作为本实用新型的车架连接结构的改进，所述弧形冲件另一端与所述中撑管另一侧的直线段之间搭接焊接的长度大于等于25mm。

作为本实用新型的车架连接结构的改进，所述搭接焊的焊接方式中，搭接线与管线相平行。

作为本实用新型的车架连接结构的改进，所述弧形冲件的一侧具有第一弧形面，相对侧侧具有第二弧形面，所述第一弧形面与所述第二弧形面的凹陷方向相反。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的车架连接结构优化了车架结构，克服了现有的车架结构中存在的固有缺陷，提高了产品的综合机械性能，同时增加了产品的安全可靠性，并有利于节约生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的车架连接结构的一具体实施方式的立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

如图1所示，本实用新型的车架连接结构包括：边梁管1、中撑管2、弧形冲件3。