[实用新型]一种动力电池热管理装置及电动汽车

说明书

本实用新型涉及电动汽车技术领域，公开了一种动力电池热管理装置及电动汽车。该动力电池热管理装置包括空调系统和电池热管理系统，在第一预设气温下对电池进行降温时，开启压缩机，压缩机驱动冷媒流动，一路进行空调制冷，另一路通过水系统对电池进行降温冷却；在第二预设气温下对电池进行降温时，不需开启压缩机，此时电池与第二冷凝器水路连通，高温介质经第二冷凝器风冷后直接对电池进行降温冷却。该装置实现了在春秋冬季的低气温条件下无需开启压缩机，直接利用风冷便可对电池进行热管理，既能将电池降温又降低了空调能耗，延长了压缩机的使用寿命及电池的续航里程。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池热管理装置及电动汽车

背景技术

新能源电动汽车的关键部件是动力电池，动力电池的性能、寿命在很大程度上决定了整车的性能和寿命，且电池的续航里程也是考核整车性能的重要指标。动力电池必须在适宜的温度区间范围内工作才能发挥最佳的性能，电池充电时温度升温快易超出最佳工作温度范围，必须通过制冷系统将电池进行冷却降温。

现有的共享型动力电池的热管理系统原理图如图1所示，无论是高气温的夏季还是低气温的春秋冬季，始终利用压缩机1’驱动冷媒对电池2’进行降温冷却，其存在的问题是，在春秋冬季的低气温条件下制冷冷却时，低气温条件下制冷压缩机1’会发生回液现象，影响压缩机1’的使用寿命；同时空调制冷对电池2’进行冷却会增加空调能耗，缩短电池2’的续航里程。

因此，亟需设计一种动力电池热管理装置及电动汽车，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种动力电池热管理装置，以实现在低气温条件下无需开启压缩机便能对电池进行冷却降温。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动力电池热管理装置，包括：

空调系统，包括压缩机和第一冷凝器；

电池热管理系统，包括第二冷凝器和水系统，所述第二冷凝器并联于所述水系统并与所述第一冷凝器集成，所述第二冷凝器及所述水系统均与所述电池水路连通，所述水系统中流动的高温介质能与所述空调系统中流动的冷媒进行热交换；

在第一预设气温下开启所述压缩机，所述压缩机驱动所述冷媒通过所述水系统对所述电池进行降温；在第二预设气温下不需开启所述压缩机，高温介质经所述第二冷凝器风冷后直接对所述电池进行降温。

作为上述动力电池热管理装置的优选技术方案，所述冷媒经所述第一冷凝器冷凝后分成第一支路和第二支路，所述第一支路用于空调制冷，所述第二支路用于对所述电池进行降温。

作为上述动力电池热管理装置的优选技术方案，所述第二支路中设置有板式换热器，所述冷媒流经所述板式换热器对所述电池降温。

作为上述动力电池热管理装置的优选技术方案，所述第一支路中设置有蒸发器，所述冷媒流经所述蒸发器进行空调制冷。

作为上述动力电池热管理装置的优选技术方案，所述第一冷凝器与所述第二冷凝器共用一组冷凝风机。

作为上述动力电池热管理装置的优选技术方案，所述电池上设置有与其直接接触的电池水冷板，所述高温介质在所述电池水冷板中流动。

作为上述动力电池热管理装置的优选技术方案，所述电池热管理系统包括设置在所述水系统与所述电池之间的第一水阀，及设置在所述第二冷凝器与所述电池之间的第二水阀，所述第一水阀和所述第二水阀均用于控制水路的通断，所述第一水阀与所述第二水阀不同时开启。

本实用新型的另一个目的在于提供一种电动汽车，以实现在春秋冬季的低气温条件下无需开启压缩机便能对电池进行热管理，降低了空调能耗。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：