[实用新型]逆变小型双缸发电机组的发动机缸头高效润滑系统

说明书

本实用新型公开了一种逆变小型双缸发电机组的发动机缸头高效润滑系统，主要针对机组中的顶置凸轮式双缸发动机的缸头机构进行改进，其改进核心是在曲轴箱体内设一注油泵，所述注油泵的进油口浸入箱体内底部机油池中，而出油口经管路和分配阀分别与两侧缸头腔体上设置的缸头进油孔相连，同时所述缸头腔体内在凸轮的下方设有一个凹腔作为凸轮机油池，用于积蓄流入的腔体内的机油，并藉由凸轮转动将机油甩向气门摇臂机构；所述缸头腔体上还设置有缸头出油孔，所述缸头出油孔经回油管与设置在曲轴箱体上的回油孔相连。本实用新型对于缸头内部机构的润滑更加高效，同时利于缸头结构设计的简化和散热均匀。

技术领域

本实用新型涉及一种逆变小型双缸发电机组的发动机缸头高效润滑系统。

背景技术

传统发电机组其输出频率与发动机的转速是同步的，而逆变发电机组是将发电机发出的交流电整流成直流电，再通过逆变的电路将其转换成所需频率的交流电（一般为50HZ 和60HZ），因此发动机的转速不需要与输出电压同步，从发动机的自然工作状态可知单缸排量越小的发动机则最佳扭矩点越高，一般而言50CC左右的发动机最佳扭矩点在每分钟4500转左右，100CC左右的发动机最佳扭矩点在4000转左右，200cc则在3500左右，400CC发动机则约在2500左右。我们知道发动机的功率为转速乘扭矩，如果将50CC左右的发动机用作制造50HZ的同步发电机其转速为3000转/秒，则发动机的效率和功率都远远未被发挥出来，而将其用作制造逆变发电机组就可利用高转速的最佳扭矩即用同样排量的发动机可以制造出更大功率的发电机组，其效率也可明显提高，优势是显而易见的，反之如果采用400CC左右的发动机来制造逆变发电机组不难看出，如果通过提高转速来完成提高发电机组功率是完全不经济的。由此可见，既要利用逆变发电机可用较高转速发动机来提高发动电组的功率，又要制造更大功率的发电机组，采用双缸的设计来制造较大功率的逆变发电机组是一个十分优化的方案，既可利用小排量发动机的相对最佳扭矩的高转速，又可制造更大功率的发电机组。

然而目前大排量双缸发动机在实际应用中依旧暴露出如下问题：

由于传统双缸发动机的气门开合驱动机构通常采用挺柱和连杆机构来驱动缸头摇臂和气门活动，运作时依旧具有很强的噪音。而目前在小型逆变发电机领域对于减噪的要求越来越高，所以为了进一步消除噪音，采用顶置凸轮及相应传动机构作为传输动力来取代现有的气门开合驱动机构是目前小型双缸发电机组中的设计主导。但同样也带来如下的问题：

众所周知，已知的发电机组基于轻量化和结构精简化的设计考量，其内部发动机的润滑通常都采用飞溅润滑，但缺点是润滑效果往往较差，尤其对于采用顶置凸轮的发动机而言，从曲轴箱体内曲轴甩出的机油往往达不到位于气缸盖上的各机件，存在润滑不到的问题。另一方面，现有的润滑系统往往都是基于原先挺柱驱动机构所设计，结构复杂，例如需要在挺柱上设计回油孔等，影响缸头圆度和密封性。

此外，随着发动机转速的提高，曲轴甩油产生的阻力越来越大，产生较大的动力损失。同时，曲轴甩油也将使机油早期老化，并容易使气泡混入机油之中。因此现有小型双缸发电机组的润滑系统并不适应其发展，我们需要寻求更加高效，合理和可靠的润滑系统。

发明内容

本实用新型目的是：针对背景技术中提出的已有润滑系统的不足而提供一种逆变小型双缸发电机组的发动机缸头高效润滑系统，其对于缸头内部机构的润滑更加高效，同时利于缸头结构设计的简化和散热均匀。