[实用新型]一种用于液压缸的涡轮

说明书

本实用新型公开一种用于液压缸的涡轮,涡轮包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体之间设有连接件，连接件的一端与第一壳体紧固连接，另一端与第二壳体紧固连接，所述第一壳体的一端通过连接件与第二壳体连接，另一端紧固连接有第一进油件；所述连接件内转动设有转轴,转轴上紧固连接有对称分布的轴承，转轴通过轴承在连接件内转动。通过在油缸的进油嘴前的油路上设置涡轮，提高液压缸的机械效率和灵敏度，在涡轮的进油处设置切向的进油管，使液压油进入涡轮前就具备切应力，有利于提高涡轮的工作效率，提高油缸的机械性能。

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮，具体是一种用于液压缸的涡轮。

背景技术

涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

液压缸上的涡轮和上述工作原理相同，其区别在于其传递的介质为液压油。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于液压缸的涡轮，通过在油缸的进油嘴前的油路上设置涡轮，提高液压缸的机械效率和灵敏度，在涡轮的进油处设置切向的进油管，使液压油进入涡轮前就具备切应力，有利于提高涡轮的工作效率，提高油缸的机械性能。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种用于液压缸的涡轮,涡轮包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体之间设有连接件，连接件的一端与第一壳体紧固连接，另一端与第二壳体紧固连接，所述第一壳体的一端通过连接件与第二壳体连接，另一端紧固连接有第一进油件。

所述连接件内转动设有转轴,转轴上紧固连接有对称分布的轴承，转轴通过轴承在连接件内转动。

进一步的，所述第一壳体和第二壳体为圆形壳体结构，第一壳体的壳体轴向的两侧分别设有连接块和连接孔，第一壳体的壳体切向设有出油口。

进一步的，所述第一壳体和第二壳体的结构相同，其区别在于，第二壳体的壳体切向设有进油口，进油口和出油口的切向相反，第一壳体和第二壳体内的液压油的转动方向相反。

进一步的，所述第一进油件包括圆形管道主体，圆形管道主体通过连接块与第一壳体紧固连接，第一进油件在切向设有进油嘴，第二壳体的一端通过连接件与第一壳体连接，另一端设有第二进油件，第二进油件和第一进油件的结构相同。

进一步的，所述转轴的两端延伸至第一壳体和第二壳体内紧固连接有第一涡轮和第二涡轮，转轴与第一壳体、第二壳体之间设有密封盖，第一涡轮和第二涡轮上分别设有阵列分布的第一叶片和第二叶片，第一叶片和第二叶片的朝向相反。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型涡轮通过在油缸的进油嘴前的油路上设置涡轮，提高液压缸的机械效率和灵敏度；

2、本实用新型涡轮在涡轮的进油处设置切向的进油管，使液压油进入涡轮前就具备切应力，有利于提高涡轮的工作效率，提高油缸的机械性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型涡轮结构示意图；

图2是本实用新型涡轮剖视图；

图3是本实用新型涡轮侧视图；

图4是本实用新型涡轮局部结构示意图。

具体实施方式