[实用新型]液压防冲顶阻尼装置

说明书

本实用新型提供了一种液压防冲顶阻尼装置，涉及液压阻尼设备技术领域。液压防冲顶阻尼装置包括活塞杆、第一缸体、第二缸体和衔接部件；第一缸体固定设置，第二缸体固定在第一缸体内部，活塞杆连接在第二缸体内部，且能够沿第二缸体的轴线移动；衔接部件用于连接第一缸体与第二缸体的顶部；第二缸体上设有贯穿的通孔，活塞杆上设有连接孔，连接孔与活塞杆及衔接部件之间的腔体连通，衔接部件上设有阻尼孔。解决了现有技术中，采用弹簧式减震的缓冲结构仍会对液压缸造成冲击的技术问题。本实用新型的第二缸体上的通孔、活塞杆上的连接孔实现液压油在活塞杆上方的缓冲。

技术领域

本实用新型涉及液压阻尼设备技术领域，尤其是涉及一种液压防冲顶阻尼装置。

背景技术

锻造及剪切工序是金属加工过程中必不可少的两道工序。由于液压设备的操作方便，维修简单的特点，多是用液压剪切机进行剪切，用锻造液压机进行锻造。

液压剪切机及锻造液压机等液压设备，是在液压油的作用下工作，将液压设备关闭后，活塞杆仍然会存在较大的惯量，使得活塞杆向液压缸的顶端顶起，难免会对液压缸的顶端形成破坏性的冲击；现有的液压防冲顶阻尼装置多是采用弹簧减震，将弹簧的一端连接在第一缸体的顶端，弹簧的另一端连接在液压缸内，在弹簧的阻力的作用下，实现对活塞杆的惯量的缓冲，避免活塞杆直接作用于液压缸顶端，对液压缸形成不必要的破坏。

但是，弹簧式减震的结构仍属于机械缓冲，当活塞杆的惯量较大时，机械缓冲无法克服大的惯量，仍会对液压缸造成一定程度的冲击；再者，机械缓冲结构本身过于笨重，安装维修极为不便；最后，弹簧封在液压缸内，无法预知弹簧的损坏程度，无法对设备进行维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压防冲顶阻尼装置，以解决现有技术中存在的，采用弹簧式减震的机械缓冲结构无法克服活塞杆的较大惯量，仍会对液压缸造成一定程度的冲击，且安装及维护不方便的技术问题。

本实用新型提供的一种液压防冲顶阻尼装置，包括活塞杆、第一缸体、第二缸体和衔接部件；

所述第一缸体固定设置，所述第二缸体固定在第一缸体内部，所述活塞杆连接在第二缸体内部，且能够沿第二缸体的轴线移动；所述衔接部件用于连接第一缸体与第二缸体的顶部，实现第二缸体与第一缸体之间的连接；所述第二缸体上设有贯穿的通孔，所述活塞杆上设有与通孔连通的连接孔，所述连接孔用于连通通孔与活塞杆及衔接部件之间的腔体，以使处于第二缸体与第一缸体之间的液压油由通孔经连接孔到达活塞杆与衔接部件之间的腔体内；所述衔接部件上设有阻尼孔，液压油经衔接部件的阻尼孔流出活塞杆与衔接部件之间的腔体。

进一步的，所述连接孔包括第一连接孔和第二连接孔；

所述第一连接孔与通孔连通，所述第二连接孔与第一连接孔连通，所述第二连接孔与第一连接孔交叉设置，且所述第二连接孔与活塞杆及衔接部件之间的腔体连通。

进一步的，所述第一连接孔沿垂直于活塞杆的轴线方向设置；所述第二连接孔平行与活塞杆的轴线方向设置；

所述第一连接孔的数量为多个，多个第一连接孔沿平行与活塞杆的轴线方向并列设置。

进一步的，所述衔接部件包括衔接体和节流体；

所述衔接体用于连接第一缸体与第二缸体，所述衔接体的靠近活塞杆的一端上设有容油腔，所述节流体连接在容油腔内，且所述节流体能够在容油腔内沿活塞杆的轴线方向移动；

所述阻尼孔包括节流体连接孔和衔接体连接孔，所述节流体连接孔与衔接体连接孔连通，所述节流体连接孔贯穿节流体，所述衔接体连接孔贯穿衔接体，以使活塞杆及衔接部件之间的腔体通过阻尼孔与第一缸体及第二缸体之间的腔体连通。

进一步的，所述节流体连接孔包括贯穿孔和连通孔；