[实用新型]一种汽车门板内部减震缓冲用EPP构件

权利要求书

1.一种汽车门板内部减震缓冲用EPP构件，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内部设置有第一滑槽(4)，且第一滑槽(4)滑动连接有第三压缩弹簧(19)，所述壳体(1)内表壁上焊接有竖隔板(2)，所述壳体(1)内部设置有L形传动杆(3)，且L形传动杆(3)一端与第三压缩弹簧(19)焊接，另一端与竖隔板(2)通过转轴转动连接，所述壳体(1)底部两侧设置有第一传动杆(7)，且第一传动杆(7)通过转轴与竖隔板(2)转动连接，所述第一传动杆(7)内部开设有第二滑槽(9)，且第二滑槽(9)与第二传动杆(10)滑动连接，所述第二传动杆(10)与第一传动杆(7)之间通过第一压缩弹簧(8)弹性连接，两个所述第二传动杆(10)顶部通过转轴转动连接有第二滑块(12)，且第二滑块(12)顶部焊接有限位杆(13)，所述第一滑槽(4)内部垂直方向开设有第四滑槽(21)，且第四滑槽(21)内部滑动连接有锥形滑块(5)，所述锥形滑块(5)底部通过转轴转动连接有两个限位套(15)，所述锥形滑块(5)底部开设有第三滑槽(20)，且第三滑槽(20)滑动连接有第一滑块(6)，所述第一滑块(6)与锥形滑块(5)之间通过第二压缩弹簧(18)弹性连接，所述第一滑块(6)底部通过转轴转动连接有卡扣(16)，所述限位套(15)顶部开设有第二卡槽(17)，所述限位套(15)底部开设有第一卡槽(14)，所述第二滑块(12)顶部焊接有拉伸弹簧(11)，且拉伸弹簧(11)内部套设限位杆(13)。

2.如权利要求1所述的一种汽车门板内部减震缓冲用EPP构件，其特征在于：所述第三压缩弹簧(19)共设置有两个，所述两个第三压缩弹簧(19)通过锥形滑块(5)的竖直轴心呈对称分布。

3.如权利要求1所述的一种汽车门板内部减震缓冲用EPP构件，其特征在于：所述L形传动杆(3)呈L形结构，所述L形传动杆(3)水平杆远离拐点的一端与第一滑槽(4)滑动连接。

4.如权利要求1所述的一种汽车门板内部减震缓冲用EPP构件，其特征在于：所述限位杆(13)顶部呈球形，所述限位杆(13)顶部与卡扣(16)底部贴合。

5.如权利要求1所述的一种汽车门板内部减震缓冲用EPP构件，其特征在于：所述卡扣(16)靠近限位套(15)的一侧与第二卡槽(17)卡接。

6.如权利要求1所述的一种汽车门板内部减震缓冲用EPP构件，其特征在于：所述限位杆(13)顶部与底部之间呈锥形结构，且限位套(15)与限位杆(13)之间通过锥形结构卡接。

7.如权利要求1所述的一种汽车门板内部减震缓冲用EPP构件，其特征在于：所述限位套(15)共设置有两个，所述两组限位套(15)之间关于限位杆(13)竖直中心轴对称分布。

8.如权利要求1所述的一种汽车门板内部减震缓冲用EPP构件，其特征在于：所述竖隔板(2)共设置有四个，且四个竖隔板(2)位于壳体(1)内部四个转角处。