[实用新型]轨道车辆及其配电电路

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆及其配电电路，配电电路包括：供电电源，供电电源包括车间电源、供电电网和车载电池；第一开关电路，第一开关电路分别与车间电源的第一极相连、供电电网的第一极相连、车载电池的第一极相连；第二开关电路，第二开关电路分别与供电电网、车载电池、第一开关电路的第一‑第二输入端、辅助系统和牵引系统相连，第二开关电路包括多个隔离开关；第三开关电路，第三开关电路分别与第一开关电路和第二开关电路相连；控制器，控制器分别与第三开关电路和多个隔离开关相连，以根据隔离开关的通断状态获取配电电路的工作模式，并根据工作模式对第三开关电路进行控制，由此，实现了辅助系统和牵引系统供电电源的灵活切换。

技术领域

本实用新型涉及配电技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的配电电路和一种轨道车辆。

背景技术

轨道车辆(如地铁)的电气牵引及控制系统的高压配电箱由主隔离开关、高速断路器、充电单元等组成。如图1所示，主隔离开关MS用于主电路的隔离，以及通过其机械联锁开关DS将牵引系统的支撑电容器的快速放电电路接通，以保证安全；高速断路器HSCB用于主电路的故障保护，当主电路出现严重故障时，可断开HSCB进行快速保护。

然而，图1所示的配电方案中，车间电源直接接入轨道车辆的供电母线，其既给辅助系统供电，又给牵引系统供电，该供电方式不符合行业内做法，而且其无法实现给车载电池充电。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种轨道车辆的配电电路，其能够实现辅助系统和牵引系统的供电电源的灵活切换，同时可避免车间电源既给牵引系统供电，又给辅助系统供电，使得车间电源供电符合行业内做法。

为达到上述目的，本实用新型第一方面提出了一种轨道车辆的配电电路，包括：供电电源，所述供电电源包括车间电源、供电电网和车载电池，其中，所述车间电源的第一极与所述轨道车辆的辅助系统相连；第一开关电路，所述第一开关电路的输出端与所述车间电源的第一极相连，所述第一开关电路的第一输入端与所述供电电网的第一极相连，所述第一开关电路的第二输入端与所述车载电池的第一极相连，其中，所述车间电源的第二极、所述供电电网的第二极、所述车载电池的第二极均连接至所述轨道车辆的牵引系统，并形成第一节点；第二开关电路，所述第二开关电路分别与所述供电电网、所述车载电池、所述第一开关电路的第一-第二输入端、所述辅助系统和所述牵引系统相连，所述第二开关电路包括多个隔离开关；第三开关电路，所述第三开关电路分别与所述第一开关电路和所述第二开关电路相连；控制器，所述控制器分别与所述第三开关电路和所述多个隔离开关相连，所述控制器用以根据所有隔离开关的通断状态获取所述配电电路的工作模式，并根据所述工作模式对所述第三开关电路进行控制，以切换所述辅助系统和所述牵引系统的供电电源。

根据本实用新型的轨道车辆的配电电路，通过控制器根据所有隔离开关的通断状态获取配电电路的工作模式，并根据工作模式对所述第三开关电路进行控制，实现了辅助系统和牵引系统的供电电源的灵活切换，通过第一开关电路的设置能够避免车间电源既给牵引系统供电，又给辅助系统供电，使得车间电源供电符合了行业内做法。

为达到上述目的，本实用新型第二方面提出了一种轨道车辆，其包括本实用新型上述的轨道车辆的配电电路。

本实用新型的配电电路，采用上述的轨道车辆的配电电路，实现了辅助系统和牵引系统的供电电源的灵活切换，且能够避免车间电源既给牵引系统供电，又给辅助系统供电，使得车间电源供电符合了行业内做法。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是相关技术中的轨道车辆的配电电路的结构示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的轨道车辆的配电电路的结构框图；