[实用新型]一种转向节球头压入工装

说明书

本实用新型涉及转向节制造技术领域，尤其是一种转向节球头压入工装，其由底板、支撑座、定位凸起、顶压机构、液压缸以及限位组件等几部分构成，其中，定位凸起用来对转向节进行限位，其数量以及具体位置根据实际情况进行确定。顶压机构包括固定于底板上的支撑组件、相对于支撑组件沿上下方向作往复运动的驱动部以及压头。驱动部由液压缸进行驱动。限位组件固定于所述支撑组件上，用来限定压头的极限下移位置。在实际操作过程中，工人通过定位凸起以及支撑座的相互配合来实现转向节的可靠定位，而后启动液压缸而驱动压头下移运动，最终实现球头的压入装配。

技术领域

本实用新型涉及转向节制造技术领域，尤其是一种转向节球头压入工装。

背景技术

转向节传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，是汽车转向桥上的主要零件之一。在转向节设置有轴套安装孔，其与球头的装配要非常紧密，在大批量装配时通常采用专用伺服压机的装配方式，具有生产效率高，装配质量高，一致性好等优点，但是上述专用伺服压机的购置成本及维护成本较高，不适用于小批量装配或后期单件返修等情形。当遇到上述情形时，现有技术中的通常做法为纯手工划线装配，压配精度低且压配耗时较长，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种适用于小批量生产的装配效率高、质量高且一致性好的转向节球头压入装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种转向节球头压入工装，其包括：

底板；

支撑座，其固定于上述底板；

定位凸起，其亦固定于上述底板，用来对转向节进行限位；

顶压机构，其包括固定于底板上的支撑组件、相对于支撑组件沿上下方向作往复运动的驱动部以及压头；压头固定于驱动部，且位于支撑座的正上方；

液压缸，其用来对驱动部进行驱动；液压缸的缸体与底板相连接，其活塞杆与驱动部相连接；

还包括限位组件，其固定于支撑组件上，用来限定压头的极限下移位置。

进一步的，驱动部与支撑组件之间通过滑动配合组件进行连接。滑动配合组件包括滑轨以及与该滑轨相适配的滑块，其中，滑轨固定于支撑组件，相应地，滑块固定于驱动部。

更进一步的，在滑块上设置有用来注入润滑油的油嘴。

更进一步的，滑动配合组件设置为两套，分别对称地设置于驱动部的左、右侧。

进一步的，顶压机构还包括与液压缸的活塞杆相连接的上铰座以及与液压缸的缸体相连接的下铰座。上铰座通过螺栓可拆卸地联接于驱动部。下铰座亦通过螺栓可拆卸地联接于底板。

进一步的，限位组件设置为两套，对称地设置于驱动部的左、右侧。

更进一步的，限位组件包括限位块以及竖直穿设于限位块的调节螺栓。

更进一步的，与液压缸相适配的气压系统中配置有溢流阀。

上述技术方案中公开的转向节球头压入装置结构简单，功能可靠，在实际操作过程中，工人通过定位凸起以及支撑座的相互配合来实现转向节的可靠定位，而后启动液压缸而驱动压头下移运动，最终实现球头的压入装配，操作简便、快捷，且球头的装配质量好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型转向节球头压入装置的结构示意图。