[实用新型]一种变压器套管除湿装置有效
申请号: | 201822196308.4 | 申请日: | 2018-12-26 |
公开(公告)号: | CN209726728U | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
发明(设计)人: | 朱剑峰;蒋俊奇 | 申请(专利权)人: | 江苏宏宝电力有限公司 |
主分类号: | F26B15/18 | 分类号: | F26B15/18;F26B21/00;F26B25/00;F26B25/02;F26B25/18 |
代理公司: | 32261 苏州润桐嘉业知识产权代理有限公司 | 代理人: | 胡思棉<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变压器套管 工作台 工作仓 本实用新型 除湿装置 去除 运输部 转动 绝缘性能 运输装置 水份 劳动 | ||
本实用新型公开了一种变压器套管除湿装置,主要解决了现有技术中变压器套管上的水分不能完全去除的问题。该一种变压器套管运输装置包括:工作仓;运输部,所述运输部设置在所述工作仓内;转动部,所述转动部设置在所述工作仓内;第一工作台,所述第一工作台设置在所述工作仓后方;第二工作台,所述第二工作台设置在所述第一工作台后方。本实用新型是一种变压器套管除湿装置,能实现将变压器套管上的水份去除,减轻工人劳动负担,使变压器套管的绝缘性能不会变弱。
技术领域
本实用新型涉及变压器领域,特别涉及一种变压器套管除湿装置。
背景技术
变压器套管是变压器箱外的主要绝缘装置,变压器绕组的引出线必须穿过绝缘套管,使引出线之间及引出线与变压器外壳之间绝缘,同时起固定引出线的作用。因电压等级不同,绝缘套管有纯瓷套管、充油套管和电容套管等形式。纯瓷套管多用于10kV及以下变压器,它是在瓷套管中穿一根导电铜杆,瓷套内为空气绝缘。充油套管多用在35kV级变压器,它是在瓷套管充油,在瓷套管内穿一根导电铜杆,铜杆外包绝缘纸。电容式套管由主绝缘电容芯子,外绝缘上下瓷件,连接套筒,油枕,弹簧装配,底座,均压球,测量端子,接线端子,橡皮垫圈,绝缘油等组成。
生产出来的变压器套管表面会有油污与杂质,通过机器批量清洗将表面的油污与杂质清理掉,然后再通过工人擦拭干净进行存放或使用,但有些变压器套管由于工人擦拭不到位,没有将水分完全去除,导致水分残留在套管上,使套管绝缘性能变弱。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种变压器套管除湿装置,以解决现有技术中变压器套管上的水分不能完全去除的问题。
为达到上述目的,本实用新型实施例采用以下方案:
一种变压器套管除湿装置,包括:工作仓,所述工作仓内具有第一滑轨,所述第一滑轨设置在所述工作仓上方;及第二滑轨,所述第二滑轨设置在所述工作仓内底面;运输部,所述运输部设置在所述工作仓内,所述运输部包括:料架;升降气缸,所述升降气缸设置在所述料架底部;及支撑座,所述支撑座设置在所述升降气缸底部,并设置在所述第二滑轨上。转动部,所述转动部设置在所述工作仓内,所述转动部包括:移动座,所述移动座设置在所述第一滑轨上;支板,所述支板焊接在所述移动座前;及滚筒,所述滚筒设置在所述支板侧面;第一工作台,所述第一工作台设置在所述工作仓后方;第二工作台,所述第二工作台设置在所述第一工作台后方。工作仓内为一个大型空间,使运输部与转动部有足够的移动空间,料架由四层板组成,每层板上对应设有多个“U”形的缺口,用于放置变压器套管,支撑座用于支撑升降气缸上的料架,并能够在第二滑轨上移动,通过升降气缸将料架升起,滚筒能将料架上的变压器套管套住,便于进行脱水处理。
优选地,所述工作仓侧边设有第一电机;第二链轮,所述第二链轮与所述第一电机相接;丝杠,所述丝杠设置在所述工作仓内,并穿过所述支撑座;第一链轮,所述第一链轮设置在所述丝杠一端;及第一皮带,所述第一皮带套在所述第一链轮与所述第二链轮上。通过第一电机能将丝杠带动转动,使支撑座实现在第二滑轨上移动。
优选地,所述转动部还包括:弹簧,所述弹簧设置在所述支板与所述滚筒之间。通过设置弹簧,使支板向变压器套管挤压时有一个缓冲力,不会损坏变压器套管。
优选地,所述转动部还包括:传送轮,所述传送轮设置在所述支板侧面;基板,所述基板对称固定设置在所述移动座上共有两个;第三链轮,所述第三链轮设置在所述基板侧面;滚条,所述滚条设置在所述支板侧面;第二皮带,所述第二皮带套在所述第三链轮与所述传送轮上;第四链轮,所述第四链轮设置在所述基板侧面;第二电机,所述第二电机设置在所述移动座后面;第五链轮,所述第五链轮与所述第二电机相接;第三皮带,所述第三皮带套在所述第四链轮与所述第五链轮上;及第一伸缩气缸,所述第一伸缩气缸与所述基板外侧面相接,并固定在所述工作仓两边上。通过第二电机能将支板外侧的传送轮带动旋转,支板内侧的滚筒与传动轮相互传动连接,实现变压器套管旋转脱水处理,在每个传送轮之间下设置的滚条用于加强第二皮带与传送轮之间的摩擦力,使旋转不会打滑。
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