[实用新型]一体化电机有效
申请号: | 201822196527.2 | 申请日: | 2018-12-25 |
公开(公告)号: | CN209072271U | 公开(公告)日: | 2019-07-05 |
发明(设计)人: | 杨文雄;汤磊;李一雄 | 申请(专利权)人: | 上海盘毂动力科技股份有限公司 |
主分类号: | H02K11/33 | 分类号: | H02K11/33;H02K15/00 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 崔振 |
地址: | 201600 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 第二壳体 转子组件 一体化电机 第一壳体 定子组件 驱动板 壳体 驱动转子组件 本实用新型 传动连接 依次设置 有效缓解 转轴轴向 装配工艺 电机轴 轴向 转轴 磁场 电机 | ||
本实用新型提供了一种一体化电机,涉及电机的技术领域。一种一体化电机,包括:外壳、定子组件、转子组件和驱动板,外壳包括沿一体化电机轴向依次设置的第一壳体、第二壳体和第三壳体;转子组件设置于第一壳体与第二壳体之间,且转子组件的转轴的两端分别与第一壳体及第二壳体传动连接;定子组件设置于转子组件与第一壳体之间,或转子组件与第二壳体之间,定子组件产生的沿转轴轴向的磁场用于驱动转子组件旋转;驱动板设置于第二壳体与第三壳体之间。有效缓解了现有的电机轴向尺寸大、驱动板设计难度大及装配工艺复杂等问题。
技术领域
本实用新型涉及电机的技术领域,尤其是涉及一种一体化电机。
背景技术
在某些特殊使用场合,电机和驱动器(驱动板)需要设计成一体,目前一体化电机基本采用传统径向磁场电机设计方案,然而,径向磁场电机轴向尺寸较大,且一体化设计的电机体积、重量较大;且径向磁场电机采用内转子外定子结构,定子与壳体之间一般为过盈配合,由此,在装配过程中,通常需要将壳体加热或者冷却定子,增加了装配工艺的复杂性。
另外,电机后轴承安装于端盖上造成电机轴穿过驱动板,驱动板只能设计成圆形而且中心开圆孔,增加了驱动板的设计难度。
基于以上问题,提出一种轴向磁场驱动的一体化电机显得尤为重要。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种一体化电机,以缓解现有技术中的一体化电机轴向尺寸较大、驱动板设计难度大、装配工艺复杂等问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型采取的技术手段为:
本实用新型提供的一种一体化电机,包括:外壳、定子组件、转子组件和驱动板;
所述外壳包括沿一体化电机轴向依次设置的第一壳体、第二壳体和第三壳体;
所述转子组件设置于所述第一壳体与所述第二壳体之间,且所述转子组件的转轴的两端分别与所述第一壳体及所述第二壳体传动连接;
所述定子组件设置于所述转子组件与所述第一壳体之间,或所述转子组件与所述第二壳体之间,且所述定子组件产生的沿所述转轴轴向的磁场用于驱动所述转子组件旋转;
所述驱动板设置于所述第二壳体与所述第三壳体之间。
作为一种进一步的技术方案,所述第一壳体及所述第二壳体的中心处均设置有腔室;
两组所述腔室分别用于安装所述转轴上的第一轴承和第二轴承。
作为一种进一步的技术方案,所述第二壳体上与所述第三壳体相对的侧面上设置有凸台结构,所述凸台结构的端面能够与所述驱动板抵接,用于支撑所述驱动板。
作为一种进一步的技术方案,所述第二壳体上开设有沿一体化电机的轴向贯穿所述第二壳体的通孔。
作为一种进一步的技术方案,所述第二壳体及所述第三壳体上均设置有用于走线的槽口。
作为一种进一步的技术方案,所述第三壳体与所述驱动板之间设置有用于所述驱动板散热的导热硅胶片。
作为一种进一步的技术方案,所述第一壳体上与所述第二壳体相背的一侧,以及所述第三壳体上与所述第二壳体相背的一侧均设置有散热结构。
作为一种进一步的技术方案,所述一体化电机采用单定子及单转子结构,或者,采用多定子及多转子结构。
作为一种进一步的技术方案,所述第一壳体与所述第二壳体之间形成第一腔体,所述定子组件和所述转子组件置于所述第一腔体中;
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