[实用新型]一种启动电路、线路板、控制器及电动汽车有效
| 申请号： | 201822196590.6 | 申请日： | 2018-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN209581377U | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | 石华山 | 申请（专利权）人： | 深圳市法拉第电驱动有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;B60L3/00 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 梁嘉琦 |
| 地址： | 518103 广东省深圳市宝安区*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 启动端 电动汽车 开关组件 启动电路 本实用新型 电源输出端 电源输入端 控制器 线路板 导通开关 输出电源 输入电源 异常掉电 正常启动 控制端 保证 | ||
1.一种启动电路，其特征在于：包括开关组件(100)、用于连接输入电源的电源输入端(200)、用于输出电源的电源输出端(300)和用于导通所述开关组件(100)的一组启动端；所述电源输入端(200)、开关组件(100)和电源输出端(300)串联连接，所述一组启动端包括分别接收不同输入信号的第一启动端(400)和第二启动端(500)，所述第一启动端(400)及第二启动端(500)均连接于所述开关组件(100)的控制端。
2.根据权利要求1所述的一种启动电路，其特征在于：所述开关组件(100)包括第一MOS管(Q1)和第二MOS管(Q2)，所述电源输入端(200)、第一MOS管(Q1)、第二MOS管(Q2)和电源输出端(300)串联连接，所述第一MOS管(Q1)的栅极和第二MOS管(Q2)的栅极相连接并形成所述的开关组件(100)的控制端。
3.根据权利要求2所述的一种启动电路，其特征在于：所述第一MOS管(Q1)和第二MOS管(Q2)均为P型MOS管，所述电源输入端(200)、第一MOS管(Q1)的漏极、第一MOS管(Q1)的源极、第二MOS管(Q2)的源极、第二MOS管(Q2)的漏极和电源输出端(300)串联连接。
4.根据权利要求2所述的一种启动电路，其特征在于：还包括第一开关驱动模块(420)、第一分压电阻(R1)和第二分压电阻(R2)；所述第一分压电阻(R1)连接于所述第一MOS管(Q1)与第二MOS管(Q2)的连接处和所述第一MOS管(Q1)的栅极之间，所述第一开关驱动模块(420)和第二分压电阻(R2)相串接并连接于所述第一分压电阻(R1)和参考地之间，所述第一开关驱动模块(420)的控制端连接于所述第一启动端(400)。
5.根据权利要求4所述的一种启动电路，其特征在于：还包括第二开关驱动模块(520)和第三分压电阻(R3)；所述第二开关驱动模块(520)和第三分压电阻(R3)相串接并连接于所述第一分压电阻(R1)和参考地之间，所述第二开关驱动模块(520)的控制端连接于所述第二启动端(500)。
6.根据权利要求4所述的一种启动电路，其特征在于：所述第一开关驱动模块(420)包括第一三极管(Q3)，所述第一三极管(Q3)的集电极连接于所述第二分压电阻(R2)，所述第一三极管(Q3)的发射极接地，所述第一三极管(Q3)的基极连接于所述第一启动端(400)。
7.根据权利要求5所述的一种启动电路，其特征在于：所述第二开关驱动模块(520)包括第二三极管(Q4)，所述第二三极管(Q4)的集电极连接于所述第三分压电阻(R3)，所述第二三极管(Q4)的发射极接地，所述第二三极管(Q4)的基极连接于所述第二启动端(500)。
8.一种线路板，其特征在于：布设有如权利要求1－7任一所述的启动电路。
9.一种控制器，其特征在于：包括有线路板，所述线路板布设有控制芯片和如权利要求1－7任一所述的启动电路，所述第一启动端(400)和第二启动端(500)分别连接于所述控制芯片。
10.一种电动汽车，其特征在于：包括有如权利要求9所述的控制器。
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