[实用新型]一种用于气体发生器的支撑导气结构有效

专利信息
申请号: 201822196763.4 申请日: 2018-12-26
公开(公告)号: CN209870321U 公开(公告)日: 2019-12-31
发明(设计)人: 郭超波;卢卫中 申请(专利权)人: 宁波保税区艾尔希汽车有限公司
主分类号: B60R21/261 分类号: B60R21/261
代理公司: 33255 浙江中桓联合知识产权代理有限公司 代理人: 朱萍
地址: 315800 浙江省宁波*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 中心支座 气体发生器 固定设置 筛网 上盖 下盖 本实用新型 安全气囊 侧面设置 充气过程 导气结构 方向流动 均匀设置 内部中空 进气孔 底端 筛孔 侧面 支撑
【说明书】:

实用新型属于气体发生器技术领域,具体涉及一种用于气体发生器的支撑导气结构,包括上盖、中心支座和下盖,中心支座顶端固定设置于上盖且底端固定设置于下盖,中心支座外套置固定有中心支座筛网,中心支座筛网其中一侧面设置有若干个筛孔,中心支座内部中空,中心支座侧面均匀设置有三列进气孔。气体沿着导向方向流动过程中,避免直接冲出,气体在回流的过程中,瞬间的压力大幅度减弱,安全气囊的充气过程快速且稳定。

技术领域

本实用新型属于气体发生器技术领域,具体涉及一种用于气体发生器的支撑导气结构。

背景技术

安全气囊采用气体发生器进行充气,气体发生器根据气体发生方式来分可分为:烟火式和气体式以及混合式气体发生器,区别在于烟火式的气体全部来自于产气药的燃烧生成,气体式的气体全部来自于内腔中预存的高压气体解压后冲入安全气囊,混合式的内腔中既有高压气体也有产气药,将产气药点燃燃烧后,生产的气体与高压气体混合冲入安全气囊。

无论是短时间内燃烧生成的大量气体还是压缩气体解压,其瞬间释放出来的压力巨大,压力若随着气体冲入到安全气囊中,巨大的冲击力会对人体造成二次伤害,在气体冲入到安全气囊之前需要对其进行减压,现多采用缓冲的方式来完成减压,导流结构复杂,增加气体发生器的负荷,结构复杂,减压效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种结构简单、可以使得气体形成环形流动、减压效果佳、用于气体发生器的支撑导气结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种用于气体发生器的支撑导气结构,包括上盖、中心支座和下盖,所述中心支座顶端固定设置于上盖且底端固定设置于下盖,所述中心支座外套置固定有中心支座筛网,所述中心支座筛网其中一侧面设置有若干个筛孔,所述中心支座内部中空,所述中心支座侧面均匀设置有三列进气孔。

在上述的一种用于气体发生器的支撑导气结构中,所述筛孔设置与进气孔错开。

在上述的一种用于气体发生器的支撑导气结构中,所述上盖和下盖中心向内凹陷。

在上述的一种用于气体发生器的支撑导气结构中,所述上盖中心具有出气孔。

在上述的一种用于气体发生器的支撑导气结构中,所述中心支座顶部设置连通于出气孔。

在上述的一种用于气体发生器的支撑导气结构中,所述中心支座筛网顶部一侧设置有第一平衡孔。

在上述的一种用于气体发生器的支撑导气结构中,所述中心支座筛网上方套置有能量组件盖,所述能量组件盖顶部一侧设置有与第一平衡孔相对的第二平衡孔。

本实用新型将气体发生器内的气流进行导向流动,气体沿着导向方向流动过程中,避免直接冲出,气体在回流的过程中,瞬间的压力大幅度减弱,安全气囊的充气过程快速且稳定。

附图说明

图1为本实用新型一种用于气体发生器的支撑导气结构爆炸图;

图2为本实用新型一种用于气体发生器的支撑导气结构的剖面结构示意图。

图中,上盖1,中心支座2,下盖3,中心支座筛网4,筛孔5,进气孔6,出气孔7,第一平衡孔8,能量组件盖9,第二平衡孔10。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示,一种用于气体发生器的支撑导气结构,包括上盖1、中心支座2和下盖3,中心支座2顶端固定设置于上盖1且底端固定设置于下盖3,中心支座2外套置固定有中心支座筛网4,中心支座筛网4其中一侧面设置有若干个筛孔5,中心支座2内部中空,中心支座2侧面均匀设置有三列进气孔6。

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