[实用新型]一种新型新能源客车线束和管路固定结构

说明书

本实用新型旨在提供一种结构简单轻便且安全可靠的新型新能源客车线束和管路固定结构。本实用新型包括若干与客车的车身骨架固定连接的尼龙管夹、固定在车身内部的圆形钢柱以及与所述圆形钢柱配合的扎带，所述尼龙管夹包括夹体，所述夹体的两端分别设有第一夹头和第二夹头，所述夹体、所述第一夹头和所述第二夹头一体成型，所述第一夹头和所述第二夹头上均设有锯齿状凸起，两个所述锯齿状凸起相互配合，所述扎带包括柔性铁芯以及包覆在所述柔性铁芯外表面的绝缘软胶层。本实用新型应用于固定结构的技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种新型新能源客车线束和管路固定结构。

背景技术

新能源客车中高压线束以及管路数量增加，导致用于固定高压线束和管路的固定结构需求量大大提高。目前，整车在固定线束和管路普遍采用铁皮外层包橡胶形成的管夹和塑料扎带，然而客车是在路况复杂、震动频繁情况下使用，在复杂的路况下铁管夹的外层橡胶易出现老化造成铁皮直接和线束、管路接触摩擦，塑料扎带则易出现老化造成扎带断裂，长此以往存在极大的安全隐患。同时，大量采用铁管夹会增加客车的整体质量，加快客车各承重零件的老化速度。在新能源车高压线和动力电池工作环境为高温状态，而冷却系统和空调管路为低温环境，所以铁管夹的外层橡胶在高低温环境下会加速老化，使得线束、管路与铁皮更容易直接接触摩擦造成安全隐患。铁管夹由于内层是钢片，虽然拉伸强度高，但是不耐疲劳且耐酸碱性差。传统客车中塑料扎带与车架上的方钢和铁质过孔配合，常出现扎带被地板压断或被过孔边缘毛刺磨断。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构简单轻便且安全可靠的新型新能源客车线束和管路固定结构。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括若干与客车的车身骨架固定连接的尼龙管夹、固定在车身内部的圆形钢柱以及与所述圆形钢柱配合的扎带，所述尼龙管夹包括夹体，所述夹体的两端分别设有第一夹头和第二夹头，所述夹体、所述第一夹头和所述第二夹头一体成型，所述第一夹头和所述第二夹头上均设有锯齿状凸起，两个所述锯齿状凸起相互配合，所述扎带包括柔性铁芯以及包覆在所述柔性铁芯外表面的绝缘软胶层。

由上述方案可见，通过采用一体成型的尼龙管夹作为客车内部管道和线束的主要固定结构，降低管夹的质量对新能源客车的各承重零件的影响；同时，一体成型的尼龙管夹整体质量低、结构简单，且尼龙管夹的尼龙材料本身具有可耐120度高温以及负40度低温的特点能够良好的适应新能源车内部的工作环境；尼龙管夹的拉伸强度可以到800N/m,同时具有极强的耐疲劳性和变形性，可以耐10%酸溶液、40%碱溶液。通过采用所述圆形钢柱与所述扎带配合来固定，圆形钢柱的外表面为曲面使管道、线束以及扎带在客车运行的振动中减少磨损，延长管道、线束以及扎带的使用寿命；通过在所述扎带上设置所述绝缘软胶层防止线束漏电至车架上。通过在所述第一夹头和所述第二夹头上设置相互配合的锯齿状凸起，保证所述尼龙管夹通过螺栓固定后不会发生滑移，保证管道和线束的稳固。

一个优选方案是，所述第一夹头的横截面呈L状，所述第一夹头和所述第二夹头上均设有螺栓连接孔。

由上述方案可见，通过采用L形的所述第一夹头，使所述尼龙管夹的固定更方便、稳固。所述尼龙管夹通过螺栓与所述螺栓连接孔配合固定在车架上。

进一步的优选方案是，所述第二夹头的横截面为细长的矩形，所述第二夹头上均设有若干所述螺栓连接孔，若干所述螺栓连接孔沿所述第二夹头的中垂线间隔分布。

由上述方案可见，通过在所述第二夹头上间隔设置若干个所述螺栓连接孔，使所述第一夹头能够进行多个孔位的安装，进而满足不同管道和线束数量的安装需求。

一个优选方案是，所述夹体的内侧设有防滑条，所述防滑条位于所述夹体的中垂面上。

由上述方案可见，线束外部都会包有一层波纹管，通过在所述夹体的内侧设有防滑条与所述波纹管上的纹路配合，使线束的固定更牢固可靠。