[实用新型]用于支撑蓄电池托盘的支架

说明书

本实用新型涉及一种用于支撑蓄电池托盘的支架，其包括近似矩形的平面的基部、第一支撑脚和第二支撑脚，其中第一支撑脚的第一主体连接至基部的第一侧边并以第一角度从第一侧边倾斜向上延伸，并且第二支撑脚的第二主体连接至基部的、与第一侧边相邻的第二侧边并以第二角度从第二侧边倾斜向上延伸，其中第一支撑脚的第一主体倾斜延伸至第一高度后翻折成与基部的表面基本平行的、用于支撑蓄电池托盘的第一支撑面，第二支撑脚的第二主体在倾斜延伸至第二高度后翻折成与基部平行的、用于支撑蓄电池托盘的第二支撑面。

技术领域

本实用新型涉及一种在车辆中用于支撑蓄电池托盘的支架。

背景技术

在当前的车辆中，通常使用蓄电池来为启动机和车内的电器设备供电。作为车辆的必需部件，蓄电池通常容纳在发动机舱内并且通过蓄电池托盘整体地支撑在车辆的纵梁上，为此可以在纵梁上安装有用于支撑蓄电池托盘的支架。然而，由于发动机舱内空间有限并且蓄电池所占空间较大，在一些情况下，为了实现较佳的舱内布局，蓄电池托盘的很大部分会悬置在纵梁之外成为类似“悬臂”的形式。此时，由于蓄电池的较大重量而对蓄电池托盘带来较大的作用力矩。由于布置在纵梁上的用于支撑蓄电池托盘的支架通常刚度较弱，对这种“悬臂”形式的蓄电池托盘存在一定程度的支撑不足，可能会在一些情况下导致支架及蓄电池托盘的整体结构发生剧烈振动，带来噪音并导致车辆的NVH性能欠佳，甚至有支架断裂的风险。

实用新型内容

为了克服以上缺陷，根据本实用新型提出一种新的用于支撑蓄电池托盘的支架，其包括近似矩形的平面的基部、第一支撑脚和第二支撑脚，其中第一支撑脚的第一主体连接至基部的第一侧边并以第一角度从第一侧边倾斜向上延伸，并且第二支撑脚的第二主体连接至基部的、与第一侧边相邻的第二侧边并以第二角度从第二侧边倾斜向上延伸，其中第一支撑脚的第一主体倾斜延伸至第一高度后翻折成与基部的表面基本平行的、用于支撑蓄电池托盘的第一支撑面，第二支撑脚的第二主体在倾斜延伸至第二高度后翻折成与基部平行的、用于支撑蓄电池托盘的第二支撑面。

根据本实用新型的一种优选实施方式，第一支撑脚的周缘具有向下的第一翻边，第二支撑脚的周缘具有向下的第二翻边，并且基部的与第一侧边相对的第三侧边和与第二侧边相对的第四侧边分别具有向下的第三翻边和第四翻边。优选地，第一侧边与第二侧边之间以圆滑的过渡部相邻接，并且第一支撑脚的第一翻边在第一主体的两侧分别圆滑过渡至第四翻边和过渡部，第二支撑脚的第二翻边在第二主体的两侧分别圆滑过渡至第三翻边和过渡部。第一翻边、第二翻边、第三翻边和第四翻边优选具有相同的翻边深度。

根据本实用新型的一种优选实施方式，第一主体沿其中心轴线具有第一加强筋，第二主体沿其中心轴线具有第二加强筋。第一加强筋和第二加强筋优选具有相同的构型。例如，第一加强筋和第二加强筋具有单面凸起的条状结构。

根据本实用新型的一种优选实施方式，基部上设有定位通孔。优选地，定位通孔设置在基部的中心位置。

根据本实用新型的一种优选实施方式，支架是金属的冲压件，并且各部分具有均匀的整体厚度。

根据本实用新型的一种优选实施方式，第一支撑脚在基部所在平面中的投影相对于第二支撑脚在基部所在平面中的投影的夹角为90°、支架的整体厚度为2.5mm、第一支撑脚和第二支撑脚的宽度都为30mm、第一高度为61.6mm并且第二高度为41.5mm、第一加强筋和第二加强筋的宽度都为16mm并且凸起厚度都为3mm、以及第一翻边、第二翻边、第三翻边和第四翻边的翻边深度都为5mm。

通过根据本实用新型，提供了一种结构简单且成本较低的支架，其能够稳固地支撑位于车辆横梁上方的蓄电池托盘，避免发生振动、防止支架断裂，从而提高车辆的NVH性能。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的用于支撑蓄电池托盘的支架的示意性立体图；

图2示出了根据本实用新型的用于支撑蓄电池托盘的支架的示意性主视图；