[实用新型]应用于自行车连体曲柄五通轴芯的牙塞、内衬和装配组件

说明书

本实用新型涉及一种应用于自行车连体曲柄五通轴芯的牙塞、内衬和装配组件，通过各部件之间相互配合的结构有利于各部件之间以及转动总成与五通管之间的装配。方案具体包括具有装配关系的牙塞和内衬组成的装配组件，将该装配组件与轴承安装到一起形成转动总成。本实用新型的优点是其结构本身易于装配，且转动总成能够在流水线下完成装配，能够极大提高流水生产线上的五通组件的安装效率。

技术领域

本实用新型涉及自行车配件领域，尤其是涉及一种应用于自行车连体曲柄五通轴芯的牙塞、内衬、牙塞和内衬形成的装配组件以及安装该装配组件的转动总成。

背景技术

目前公知的使用一体式曲柄的自行车，由于连体曲柄安装需要整体穿过五通管，普遍采用的都是中五通，一部分小角度连体曲柄采用大五通。受到尺寸及安装限制，中五通若采用的封装轴承配合专用无牙连体曲柄使用，则需要专门定制无牙连体曲柄，无法通用现有的连体曲柄，并且安装时要完全线上组装，模拟八件碗组装形式。但由于封装轴承和轴碗装配时对手工装配要求高，且各装配组件均为金属件，刚性强度高，不易形变，不辅助压入设备的情况下很难压准，装配效率低，无法适应生产节拍；若使用设备，每安装一次都需要人工搬一次设备校准一次才能压入，增加了人工劳动强度，并没有将装配效率提高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种应用于自行车连体式曲柄五通轴芯的牙塞、内衬、牙塞和内衬装配组件以及安装该装配组件的曲柄转动总成，从而解决使用连体式曲柄配装封装轴承时在生产线运行中人工不易安装，影响生产节拍的问题。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种应用于自行车连体曲柄五通轴芯的牙塞，包括轴套，轴套一端开口水平向外延伸形成的第一环板，在第一环板与轴套外圆周面的拐角形成第一环形台阶面；在轴套具有第一环板的一端开口端面与轴套内壁拐角加工有第一倒角。

在本技术方案中，牙塞本身结构即可搭配现有的通用曲柄实现五通管的装配，其开口的倒角处理便于与五通轴芯的插入，第一环形台阶面能够与内衬的台阶孔配合实现牙塞和内衬的组装。

优选地，在第一环板外圆周面加工有多个豁口，多个豁口成环形均匀分布。

在该优选的技术方案中，多个豁口便于操作，且豁口为第一环板提供了形变空间，便于其压入轴承碗中。

优选地，在第一环板远离第一环形台阶面的板面上沿径向加工有两道通槽，两道通槽以第一环板中心对称分布。

在该优选的技术方案中，两道通槽为第一环板提供性变空间，便于其压入轴承碗中。

优选地，在轴套远离第一环板的一端开口端面与轴套外壁拐角加工有第二倒角。

在该优选的技术方案中，第二倒角便于轴套插入到轴承内圈或轴承内圈的内衬中。

一种应用于自行车连体曲柄五通轴芯的内衬，包括供轴套插入的衬套，衬套一端开口水平向外延伸形成的第二环板，在第二环板与衬套外圆周面的拐角形成第二环形台阶面；在衬套具有第二环板的一端开口为台阶孔，台阶孔具有与第一环形台阶面轮廓相应的内台阶面，台阶孔的内台阶面与衬套内壁拐角加工有第三倒角；在衬套远离第二环板的一端开口水平向外呈弧形凸起形成凸边。

在本技术方案中，内衬本身可应用于五通轴芯和轴承内圈之间，通过其凸边、台阶孔和第二环形台阶面有助于与牙塞和轴承之间的装配。

优选地，所述凸边开有多道豁口，多道豁口成环形均匀分布在凸边上。

在该优选的技术方案中，通过凸边上的豁口使衬套开口端具有形变空间，有助于将衬套塞入到轴承内圈内，且可通过凸边将轴承卡在衬套上。

优选地，在第二环板远离第二环形台阶面的板面内沿其轴向向外凸起形成环形肋板，环形肋板的圆周面上成放射状分布有多根加强肋。