[实用新型]一种车载雷达的抗打击、冲击的外壳

说明书

本实用新型提供一种车载雷达的抗打击、冲击的外壳，包括后盖、内加固壳体和安装固定板；所述主壳体的内侧还固定设置有一个内加固壳体；所述内加固壳体与主壳体之间固定设置有若干呈环形排列安装的弹簧。后盖和主壳体的设置，有利于提高使用的安全性，当本装置直接被碰撞或者后杠受到碰撞产生挤压时，本装置直接受到碰撞时后盖会直接承受压力，这时后盖整体会向主壳体的一侧移动，同时弹力胶块会受力挤压收缩，从而起到一定的缓冲作用，而后杠受到碰撞挤压本装置外壳时，主壳体会先受力向内侧变形，弹簧又可起到向外的推力，从而得到一个柔性的支撑力，这样就不会对内部的零件造成过度挤压而损坏，使用的安全性大大提高。

技术领域

本实用新型属于汽车电子配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种车载雷达的抗打击、冲击的外壳。

背景技术

汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术（比如激光、超声波、微波）的各种不同雷达，有着不同的功能（比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制），以及运用不同的工作原理（比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达），汽车(自动驾驶及辅助驾驶)雷达主机包括电路板与雷达外壳，在安装时通过外壳安装在汽车后杠或前杠上。

基于上述，本发明人发现，现在的车载雷达外壳均为普通的单层塑料壳体，在受到碰撞时往往会极容易产生变形，这样可能会对内部的主要零件造成挤压而损坏。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车载雷达的抗打击、冲击的外壳，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载雷达的抗打击、冲击的外壳，以解决现在的车载雷达外壳均为普通的单层塑料壳体，在受到碰撞时往往会极容易产生变形，这样可能会对内部的主要零件造成挤压而损坏的问题。

本实用新型车载雷达的抗打击、冲击的外壳的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种车载雷达的抗打击、冲击的外壳，包括后盖、主壳体、弹力胶块、内加固壳体、弹簧和安装固定板；所述主壳体的一侧活动安装有一个后盖，且后盖与主壳体之间固定连接有若干弹力胶块；所述主壳体的另一侧通过螺钉固定安装有一个安装固定板；所述主壳体的内侧还固定设置有一个内加固壳体；所述内加固壳体与主壳体之间固定设置有若干呈环形排列安装的弹簧。

进一步的，所述主壳体的一侧为内凹的小圆结构，且这个小圆与后盖一侧的凹槽尺寸相匹配。

进一步的，所述弹力胶块在受到压力时可产生形变，且后盖在安装后其一侧与主壳体的一侧会存在一个缝隙。

进一步的，所述弹力胶块均为中间细两侧粗的结构，且弹力胶块呈环形等距排列设置。

进一步的，所述主壳体的外侧固定设置有若干半球形软质凸起结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

后盖和主壳体的设置，有利于提高使用的安全性，当本装置直接被碰撞或者后杠受到碰撞产生挤压时，本装置直接受到碰撞时后盖会直接承受压力，这时后盖整体会向主壳体的一侧移动，同时弹力胶块会受力挤压收缩，从而起到一定的缓冲作用，而后杠受到碰撞挤压本装置外壳时，主壳体会先受力向内侧变形，弹簧又可起到向外的推力，从而得到一个柔性的支撑力，这样就不会对内部的零件造成过度挤压而损坏，使用的安全性大大提高。

附图说明

图1是本实用新型的主剖视结构示意图。

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图3是本实用新型的侧剖视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：