[实用新型]一种装载机驱动桥差速器锥齿轮结构

说明书

本实用新型公开了一种装载机驱动桥差速器锥齿轮结构，它包括半轴齿轮、差速器右壳、锥齿轮垫片、十字轴、锥齿轮和差速器左壳；所述半轴齿轮分别安装在差速器右壳及差速器左壳之中；所述锥齿轮装入十字轴，该锥齿轮的内孔为鼓形内孔，使该锥齿轮鼓形内孔与十字轴之间存在间隙，从而润滑油可通过内侧及外侧间隙进入中间位置并形成大量油膜；所述锥齿轮垫片再套入十字轴，十字轴装配于差速器右壳及差速器左壳孔内，以实现对十字轴的限位。本实用新型结构简单、制作和维护成本低、使用寿命长，解决了现有技术中因锥齿轮与十字轴轴径之间润滑不足，造成十字轴与锥齿轮过早损坏并最终导致差速器总成内部损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及装载机驱动桥差速器设备，具体涉及一种装载机驱动桥差速器锥齿轮结构。

背景技术

轮式装载机工作现场常常处在工况恶劣，超载、超重现象频繁的情况，当差速器锥齿轮在受到重载时，由于锥齿轮内孔与十字轴之间的间隙较小，锥齿轮内孔与十字轴轴径全接触，在受到瞬间重载冲击时，锥齿轮容易出现开裂或崩齿以及十字轴根部倒角处出现断裂故障。现有的装载机驱动桥差速器锥齿轮与十字轴配合间隙小，普遍为0.01-0.21mm，因而润滑油进入较困难，难以形成有效油膜，由于工作时十字轴固定，在润滑不足的情况下，锥齿轮旋转产生摩擦，十字轴轴径及锥齿轮内孔之间的摩擦产生铁粉造成磨痕；当磨痕加深以后锥齿轮容易出现发卡现象，当受到瞬间重载冲击时容易出现十字轴磨痕处断裂或锥齿轮崩齿故障，并最终导致差速器总成内部损坏，降低了驱动桥的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、使用寿命长的装载机驱动桥差速器锥齿轮结构，解决现有技术中因锥齿轮与十字轴轴径之间润滑不足，造成十字轴与锥齿轮过早损坏并最终导致差速器总成内部损坏的问题。

为实现以上目的，本实用新型一种装载机驱动桥差速器锥齿轮结构包括半轴齿轮、差速器右壳、锥齿轮垫片、十字轴、锥齿轮和差速器左壳；所述半轴齿轮分别安装在差速器右壳及差速器左壳之中；所述锥齿轮装入十字轴，该锥齿轮的内孔为鼓形内孔，使该锥齿轮鼓形内孔与十字轴之间存在间隙，从而润滑油可通过内侧及外侧间隙进入中间位置并形成大量油膜；所述锥齿轮垫片再套入十字轴，十字轴装配于差速器右壳及差速器左壳孔内，以实现对十字轴的限位。

上述一种装载机驱动桥差速器锥齿轮结构通过将锥齿轮内孔设计为鼓形，具有以下技术特点和有益效果：

1、鼓形内孔加大了锥齿轮两端与十字轴之间的配合间隙，增加了润滑油流通量，使锥齿轮鼓形内孔与十字轴之间进入润滑油并形成油膜，提高了设备的使用寿命，效果明显优于现有技术的内孔设计。

2、结构简单，加工和维护方便。

本实用新型一种装载机驱动桥差速器锥齿轮结构，解决了现有技术中由于锥齿轮与十字轴配合间隙小、润滑不足、难以形成有效油膜的问题，导致当磨痕加深时锥齿轮容易出现发卡现象，并在受到瞬间重载冲击时出现十字轴磨痕处断裂或锥齿轮崩齿并最终导致差速器总成内部损坏的情况，大大提高了产品质量，延长了设备的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种装载机驱动桥差速器锥齿轮结构主剖视示意图；

附图标记：半轴齿轮1、差速器右壳2、锥齿轮垫片3、锥齿轮鼓形内孔4、十字轴5、锥齿轮6、差速器左壳7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型一种装载机驱动桥差速器锥齿轮结构作进一步详细说明。