[实用新型]一种高速稳转的船艇

说明书

本实用新型涉及玻璃钢船艇制造技术领域，具体地说是一种高速稳转的船艇，设有船体、甲板和舱室，甲板的上方与舱室相连接，甲板的下方与船体相连接，其特征在于所述的船体的底部的后侧1/3~2/5处设有船体两侧开口的提升槽，所述的提升槽由竖向槽板和侧向弧板组成，所述的竖向槽板的下端与前方船体相连接，所述的竖向槽板的上端伸进船体上方并与侧向弧板相连接，侧向弧板的上端与竖向槽板相连接，侧向弧板的下端朝向竖向槽板弯曲并与后方船体相连接，所述的侧向弧板与竖向弧板组成的提升槽呈弧形并朝向船体前方弯曲，具有结构简单、航行阻力小、防止高速回转式侧闪、提高操纵性、滑行效率高等优点。

技术领域

本发明涉及玻璃钢船艇制造技术领域，具体地说是一种结构简单、航行阻力小、防止高速回转式侧闪、提高操纵性、滑行效率高的高速稳转的船艇。

背景技术

众所周知，我国玻璃钢船艇从60年代开始发展，至今已近40年，目前已基本占领了小型船艇市场，并以轻质高强、造型美观、色彩多样而受到经营单位和乘客的欢迎，玻璃钢是以合成树脂为基体，以玻璃纤维为增强材料复合而成的，它具有与钢相近的强度，有耐水、耐腐蚀的优越性能，表壁光洁如镜的美观外表，可整体成型的特点。

目前，由于玻璃钢船的优越性能，已经在旅游用船艇、执法船艇和科考船艇中得到广泛应用，但是船艇在使用的过程中，会存在航行阻力大、颠簸性高、对水的抨击性强等缺点，会使船艇上的人产生不适感，特备是船体在需要高速转弯时，就会产生侧闪，影响航行过程中的安全性，为了解决该问题，一般都是在船底设有断级，但是现有的断级的设置一般都是V字型或者朝向船体后方弯曲，这种设计虽然减小了阻力，但是朝向后方弯曲的断级会增加对水的阻力，造成转动困难并侧闪，而且V字型连续的断级也会增大颠簸性。

发明内容

本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、航行阻力小、防止高速回转式侧闪、提高操纵性、滑行效率高的高速稳转的船艇。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种高速稳转的船艇，设有船体、甲板和舱室，甲板的上方与舱室相连接，甲板的下方与船体相连接，其特征在于所述的船体的底部的后侧1/3~2/5处设有船体两侧开口的提升槽，所述的提升槽由竖向槽板和侧向弧板组成，所述的竖向槽板的下端与前方船体相连接，所述的竖向槽板的上端伸进船体上方并与侧向弧板相连接，侧向弧板的上端与竖向槽板相连接，侧向弧板的下端朝向竖向槽板弯曲并与后方船体相连接，所述的侧向弧板与竖向弧板组成的提升槽呈弧形并朝向船体前方弯曲。

本发明所述的提升槽中的竖向槽板的下端与侧向弧板的下端之间的距离为船宽的1/15~1/10。

本发明所述的提升槽朝向船体前方弯曲的拱度为船宽的1/25~1/20。

本发明所述的提升槽中的竖向槽板伸向船体上方的深度低于船体的吃水线，保证船体与提升槽之间能形成气膜。

本发明所述的提升槽沿船体轴线呈对称状，保证船体的稳定性。

本发明所述的船体底部至少设有两个提升槽，两个提升槽之间的间距为船宽的1/15~1/10。

本发明所述的提升槽中的侧向弧板的弧度为90度~160度，减小阻力。