[实用新型]一种发动机冷却风扇控制器

说明书

一种发动机冷却风扇控制器，包括高边驱动电路和低边驱动电路，所述高边驱动电路和低边驱动电路均包括：电源、电机和驱动开关，其中，低边驱动电路中，电机位于电源和驱动开关之间，且驱动开关输出端接接地线，高边驱动电路中，驱动开关位于电源和电机之间，驱动开关的输出端接电机，源的传输电流主线上、接地线上及驱动开关与电机之间的驱动线上分别设置有滤波模块。由于在电源线、接地线、驱动线上添加π型LC滤波电路，能够很好的吸收低频段的差模干扰，增强冷却风扇控制器的EMC性能。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却风扇控制器。

背景技术

汽车发动机在高温工作环境下必须得到适度的冷却，以使其保持在适宜的温度下工作，才能满足发动机良好的工作性能、耐久性和废气排放的要求，因此，冷却风扇起着关键作用，但是，冷却风扇控制模块的EMC(电磁兼容性)性能普通较差。

发明内容

本申请提供一种发动机冷却风扇控制器，包括高边驱动电路和低边驱动电路，所述高边驱动电路和低边驱动电路均包括：电源、电机和驱动开关，其中，所述低边驱动电路中，电机位于电源和驱动开关之间，且驱动开关输出端接接地线，所述高边驱动电路中，驱动开关位于电源和电机之间，驱动开关的输出端接电机，电源的传输电源主线上、接地线上及驱动开关与电机之间的驱动线上分别设置有滤波模块。

一种实施例中，电源的传输电流主线上设置的滤波模块的位置靠近电源的入口端。

一种实施例中，电源和接地线共用一个滤波模块。

一种实施例中，滤波模块为π型LC滤波电路。

一种实施例中，电源和接地线共用的π型LC滤波电路包括：电感L1、电感L2、电容C1、电容C2、电容C3和电容C4，电容C1和电容C3为铝电解液电容，电容C2和电容C4为陶瓷电容；

其中，电感L1设置于电源的传输电流主线上，电感L2设置于接地线上，电容C2和电容C3并联于电感L1和电感L2之间，且电容C2位于电感L1的输入端，电容C3位于电感L1的输出端，电容C1并联于电容C2，电容C4并联于电容C3。

一种实施例中，驱动开关与电机之间的驱动线上设置的π型LC滤波电路包括：电感L3、及与电感L3两端分别并联的电容C5和电容C6。

一种实施例中，驱动开关包括MOS管，及和MOS管并联的电阻和电容。

一种实施例中，还包括续流模块，所述续流模块并联于所述电机，所述续流模块包括MOS管及和MOS管并联的电阻和电容。

一种实施例中，续流模块与所述电机并联的支路上设有滤波模块。

一种实施例中，滤波模块为π型LC滤波电路。

依据上述实施例的发动机冷却风扇控制器，由于在电源线、接地线、驱动线上添加π型LC滤波电路，能够很好的吸收低频段的差模干扰，增强冷却风扇控制器的EMC性能。

附图说明

图1为低边驱动电路中π型LC滤波布设图；

图2为高边驱动电路中π型LC滤波布设图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本申请提供一种具有良好的电磁兼容性的发动机冷却风扇控制器，包括高边驱动电路和低边驱动电路，高边驱动电路和低边驱动电路均包括：电源1、电机2和驱动开关3，其中，电机2位于电源1和驱动开关3之间，且驱动开关3输出端接接地线，构成低边驱动电路，以实现低边驱动，低边驱动的电路图如图1所示；驱动开关3位于电源1和电机2之间，驱动开关的输出端接电机2，构成高边驱动电路，以实现高边驱动，高边驱动的电路图如图2所示。