[实用新型]一种蓄冷式车载空调蒸发器

说明书

本实用新型公开了一种蓄冷式车载空调蒸发器，包括左、右集流管以及设置于两集流管之间的换热管，还包括换热套管，各换热管插接于换热套管内且其外壁与换热套管的内壁相贴合，换热套管的外侧等距离设置有多片换热环，各换热环与换热套管同轴设置，每两相邻的换热环之间设有一中空的储冷环，储冷环内填充有储冷介质，各换热环的两侧还各设有一左凸环和一右凸环，右凸环设置于相另一邻换热环的左凸环内侧且两者间保持一定的间隙，左凸环和右凸环的端部还与相邻一侧的换热环保持一定的间隙，储冷环设置于右凸环的内侧，每两相邻换热套管的换热环相交错设置，本实用新型在发动机短暂停机时，储冷环还可与外界缓慢换热，实现自动启停节能的设计目的。

技术领域

本实用新型涉及一种蓄冷式车载空调蒸发器。

背景技术

当前汽车冷却模块中蒸发器有管片式、层叠式、平行流式，其中平行流式属于第四代芯体，厚度大多在38mm及以下；由于芯体薄，蒸发器储冷能力丧失，导致在发动机短暂停机后温度骤然上升，影响发动自动启停节能的设计目的实现。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种蓄冷式车载空调蒸发器。

本实用新型的技术方案是：一种蓄冷式车载空调蒸发器，包括左、右集流管以及设置于两所述集流管之间的换热管，还包括换热套管，各所述换热管插接于所述换热套管内且其外壁与所述换热套管的内壁相贴合，所述换热套管的外侧等距离设置有多片换热环，各所述换热环与所述换热套管同轴设置，每两相邻的所述换热环之间设有一中空的储冷环，所述储冷环内填充有储冷介质，各所述换热环的两侧还各设有一左凸环和一右凸环，所述右凸环设置于相另一邻换热环的左凸环内侧且两者间保持一定的间隙，所述左凸环和右凸环的端部还与相邻一侧的换热环保持一定的间隙，所述储冷环设置于右凸环的内侧，每两相邻换热套管的换热环相交错设置。

可选的，所述储冷环为C型环，所述储冷环扣置于所述换热套管上。

可选的，所述储冷环为圆环，所述储冷环套置于所述换热套管上。

进一步的，各所述换热环焊接于所述换热套管上。

进一步的，所述换热套管上还设有多对与所述储冷环相对应的定位环。

进一步的，所述储冷介质为KCL共晶盐。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在换热管上套置了换热套管，换热套环上设置有储冷环，换热环、左凸环和右凸环在起到换热翅片作用的同时，还构成了储冷环外侧相对密闭的空间，在发动机短暂停机时，储冷环还可与外界缓慢换热，实现自动启停节能的设计目的。同时，换热套管可单独进行加工，降低了直接在换热管上加工的工艺难度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，一种蓄冷式车载空调蒸发器，包括左、右集流管以及设置于两所述集流管之间的换热管1，还包括换热套管2，各所述换热管1插接于所述换热套管2内且其外壁与所述换热套管2的内壁相贴合，所述换热套管2的外侧等距离设置有多片换热环3，各所述换热环3与所述换热套管2同轴设置，每两相邻的所述换热环3之间设有一中空的储冷环4，所述储冷环4内填充有储冷介质5，各所述换热环3的两侧还各设有一左凸环6和一右凸环7，所述右凸环7设置于相另一邻换热环3的左凸环6内侧且两者间保持一定的间隙，所述左凸环6和右凸环7的端部还与相邻一侧的换热环3保持一定的间隙，所述储冷环4设置于右凸环7的内侧，每两相邻换热套管2的换热环3相交错设置。

可选的，所述储冷环4为C型环，所述储冷环4扣置于所述换热套管2上。

可选的，所述储冷环4为圆环，所述储冷环4套置于所述换热套管2上。